【大紀元7月29日報導】（中央社記者方旭台北二十九日電）台北市啟用貓空纜車，吸引大批人潮造訪，但包括環境、噪音、環保以及貓空休閒特定區開發等問題依舊難解，不少居民未蒙開發之利，卻質疑恬靜的山居生活遭遊客打擾。加上近來一次長時間故障造成三百多名旅客長時間被困車廂，引發外界對系統安全的質疑，也使爭議持續延燒。
尤其，在事故原因鑑定方面，雖台北市政府初判長時間停機導因自驅動輪胎壓不足，但也有另一種對系統運作安全性的質疑，認為胎壓不足不會引發後續停機結果，反倒是螺絲鬆動、皮帶斷裂才會導致當機。
台北市政府目前已將相關照片傳真回法國原廠判定，同時每週一固定停機保養，提高停機觀察的安全標準，各項應變措施雖已上路，但在判定結果出爐前，事故原因無疑仍將是各方質疑焦點。
在這波爭議中，承包商POMA公司與捷運公司在第一時間爭議究竟先疏散乘客還是修復系統，致救援旅客時間拖延，也使大批官員遭懲處。但經事後檢討發現，POMA標準處理程序（SOP）是當機兩小時後才展開緊急救援；如此安排自不符台灣民情與炎熱氣候考驗，台北市政府雖要求修改，也凸顯SOP實有完整檢視必要。
作為市府指標性的市政建設，台北市政府首度營運的高空纜車，不但備受期待，也須接受外界放大鏡般的觀察與檢驗，如何逐一化解外界疑慮，頗值得觀察。尤其，在貓纜營運後，各地纜車計畫摩拳擦掌，也是貓纜營運經驗備受關注的主要原因。
貓纜設置主要目的之一，是解決貓空地區交通與觀光資源提昇問題，希望讓貓空非法經營業者能藉著納入休閒農業特定區機會，輔導轉為合法。值得注意的是，都市計畫變更至今尚未獲中央同意，雖都發局對變更為休閒農業特定區期待仍高，也相信透過溝通與改善可望儘快實現，但無疑還有變數，也使業者無所適從。
市府雖視貓空纜車興建計畫為提振觀光的妙藥，但早有環保團體提出警告，未來貓纜即便帶來人潮，也會帶來更多破壞，加劇生態破壞速度。其它包括長時間運轉帶來的噪音，對鄰近居民的壓迫感、隱私權的侵犯，也都是環保團體質疑焦點。
以貓纜運轉帶來噪音問題為例，居民持續反彈與抗議就讓市府相當頭痛，環保單位還一度應居民及民意代表反映，檢測貓纜沿線噪音，其中重要機房來源的轉角二站，噪音是否合於標準爭議最大。不過，台北市環保局保證一切合乎標準，但受影響的居民抱怨依舊，還指稱纜車運轉的低頻噪音擾人，加裝隔音窗也無從改善。
尷尬的是，中央相關部會如環保署等在貓纜通車後，均質疑貓纜環保標準不符期待，因此放話貓空特定區審查核定將受影響。市府雖稱對特定區變更計畫相當有信心，市長郝龍斌卻也指示跨局處單位須對審查委員所有的質疑都要提出因應之道，以免計畫生變。
除開發、環保連串爭議，先前也有民代質疑，貓纜各站通道僅有一條狹隘山路，小客車交會都很困難，遑論緊急救難如何通暢地將傷病患送到附近醫院；同時目前相關罰則闕如，無論亂丟菸蒂或危險行為，開罰於法無據，只能依賴捷運公司內規處理。
換句話說，如何以更快、更好方式因應潛在挑戰，弭平當地居民質疑與相對剝奪感，無疑已成台北市政府須面對的重要挑戰。
