【大纪元7月29日报导】（中央社记者方旭台北二十九日电）台北市启用猫空缆车，吸引大批人潮造访，但包括环境、噪音、环保以及猫空休闲特定区开发等问题依旧难解，不少居民未蒙开发之利，却质疑恬静的山居生活遭游客打扰。加上近来一次长时间故障造成三百多名旅客长时间被困车厢，引发外界对系统安全的质疑，也使争议持续延烧。
尤其，在事故原因鉴定方面，虽台北市政府初判长时间停机导因自驱动轮胎压不足，但也有另一种对系统运作安全性的质疑，认为胎压不足不会引发后续停机结果，反倒是螺丝松动、皮带断裂才会导致当机。
台北市政府目前已将相关照片传真回法国原厂判定，同时每周一固定停机保养，提高停机观察的安全标准，各项应变措施虽已上路，但在判定结果出炉前，事故原因无疑仍将是各方质疑焦点。
在这波争议中，承包商POMA公司与捷运公司在第一时间争议究竟先疏散乘客还是修复系统，致救援旅客时间拖延，也使大批官员遭惩处。但经事后检讨发现，POMA标准处理程序（SOP）是当机两小时后才展开紧急救援；如此安排自不符台湾民情与炎热气候考验，台北市政府虽要求修改，也凸显SOP实有完整检视必要。
作为市府指标性的市政建设，台北市政府首度营运的高空缆车，不但备受期待，也须接受外界放大镜般的观察与检验，如何逐一化解外界疑虑，颇值得观察。尤其，在猫缆营运后，各地缆车计划摩拳擦掌，也是猫缆营运经验备受关注的主要原因。
猫缆设置主要目的之一，是解决猫空地区交通与观光资源提升问题，希望让猫空非法经营业者能借着纳入休闲农业特定区机会，辅导转为合法。值得注意的是，都市计划变更至今尚未获中央同意，虽都发局对变更为休闲农业特定区期待仍高，也相信透过沟通与改善可望尽快实现，但无疑还有变数，也使业者无所适从。
市府虽视猫空缆车兴建计划为提振观光的妙药，但早有环保团体提出警告，未来猫缆即便带来人潮，也会带来更多破坏，加剧生态破坏速度。其它包括长时间运转带来的噪音，对邻近居民的压迫感、隐私权的侵犯，也都是环保团体质疑焦点。
以猫缆运转带来噪音问题为例，居民持续反弹与抗议就让市府相当头痛，环保单位还一度应居民及民意代表反映，检测猫缆沿线噪音，其中重要机房来源的转角二站，噪音是否合于标准争议最大。不过，台北市环保局保证一切合乎标准，但受影响的居民抱怨依旧，还指称缆车运转的低频噪音扰人，加装隔音窗也无从改善。
尴尬的是，中央相关部会如环保署等在猫缆通车后，均质疑猫缆环保标准不符期待，因此放话猫空特定区审查核定将受影响。市府虽称对特定区变更计划相当有信心，市长郝龙斌却也指示跨局处单位须对审查委员所有的质疑都要提出因应之道，以免计划生变。
除开发、环保连串争议，先前也有民代质疑，猫缆各站通道仅有一条狭隘山路，小客车交会都很困难，遑论紧急救难如何通畅地将伤病患送到附近医院；同时目前相关罚则阙如，无论乱丢烟蒂或危险行为，开罚于法无据，只能依赖捷运公司内规处理。
换句话说，如何以更快、更好方式因应潜在挑战，弭平当地居民质疑与相对剥夺感，无疑已成台北市政府须面对的重要挑战。
