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【大紀元1月29日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)高鐵衝擊下，立榮停飛北高航線，華信也申請停飛「台中台東航線」。根據統計顯示：國內西部航線旅客大幅衰退，立榮航空表示：去年先後採取，減班，降價，改換機型等三種手段，仍然無法挽回旅客，因此不得已退出營運。據了解，航空業者去年底低價流血競爭之後，雖然一度拉高載客率，目前再度衰退到六成左右，是否醞釀下一波減班？值得觀察。
國內西部航線在高鐵衝擊下，有如骨牌效應一般，依照距離遠近，陸續從市場退出，民航局前一天主動發佈消息，立榮航空今年三月份起將退出北高航線，也成為第一個退出北高航線的航空業者，立榮航空現有16條航線當中，僅剩下三條本島航線，包括：台北屏東一天兩班，台北恆春一週三班，台北台東一天兩班，換言之，其他十三條航線全部都是離島！
根據立榮的資料顯示：去年初高鐵通車初期，北高航線還維持一天八到九班，三月份八班，五到六月份七班，去年底剩下三班，今年初剩下一天兩班。立榮表示：除了減班之外，也曾經減價，甚至將班機調整為螺旋槳的機型，仍然無法改變旅客大量減少，因此申請退出營運。但是其他三條航線將會繼續維持，不會退出。
北高航線在2004年全盛時期每天有將近50班，目前剩下22班，載客率去年底的殺價風曾經一度拉高到七成，現在只剩下五成不到，預估更進一步減班恐怕勢在難免。
高鐵日前宣布提供各地車站的免費接駁，將是下一波打擊航空運輸的重要因素，航空業者繼續咬牙苦撐，目前北高航線，遠東，復興及華信都沒有申請退出，不過，遠東申請退出台北台南航線，華信航空申請退出台中，台東航線，預估農曆年後都會一併檢討。
