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【大紀元11月18日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵財務壓力可望大減？交通部與台灣高鐵公司已就高鐵設備折舊攤提年限延長問題展開磋商，一旦達成延長協議，高鐵帳面業績可望「改頭換面」，對募資將有極大幫助。
目前高鐵各項設備的折舊攤提，是以卅五年特許年限為計算基礎，部分設備攤提年限僅廿餘年、最多卅五年，而且因為高鐵在ＢＯＴ案簽約八年半後才通車，實際使用年限僅廿六年多。高鐵公司希望改以「使用年限」為計算基礎，以壓低折舊攤提的比例，減輕高鐵公司的負擔，例如部分土建工程，使用年限就有一百年。
高鐵公司發言人賈先德指出，折舊攤提目前佔高鐵財務比重達卅八％，加上還款利息佔了卅五％，投資人投資一百元，就有七十三元要花在這上面，如果折舊年限能夠延長，對投資人就更有吸引力。
由於攤提年限一旦延長，勢必超出高鐵ＢＯＴ合約的特許年限，衍生特許年限到期時，高鐵各項設備還有「殘值」的爭議；交通部長毛治國昨日表示，只要此一爭議可以解決，高鐵公司的要求有討論空間。
毛治國說，高鐵是重大公共建設，以其特殊的性質而言，折舊攤提年限是否可以延長，確實有討論空間，但前提是，政府在合約期滿後，不用再出任何資金買回高鐵，更重要的是，高鐵公司要拿出合理且有說服力的理由來說服社會。
高鐵公司發言人賈先德則表示，不管攤提年限是否延長、延長多久，高鐵都不會違反特許年限屆滿後「無償移轉」的承諾。
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