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【大纪元11月18日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁财务压力可望大减？交通部与台湾高铁公司已就高铁设备折旧摊提年限延长问题展开磋商，一旦达成延长协议，高铁账面业绩可望“改头换面”，对募资将有极大帮助。
目前高铁各项设备的折旧摊提，是以卅五年特许年限为计算基础，部分设备摊提年限仅廿余年、最多卅五年，而且因为高铁在ＢＯＴ案签约八年半后才通车，实际使用年限仅廿六年多。高铁公司希望改以“使用年限”为计算基础，以压低折旧摊提的比例，减轻高铁公司的负担，例如部分土建工程，使用年限就有一百年。
高铁公司发言人贾先德指出，折旧摊提目前占高铁财务比重达卅八％，加上还款利息占了卅五％，投资人投资一百元，就有七十三元要花在这上面，如果折旧年限能够延长，对投资人就更有吸引力。
由于摊提年限一旦延长，势必超出高铁ＢＯＴ合约的特许年限，衍生特许年限到期时，高铁各项设备还有“残值”的争议；交通部长毛治国昨日表示，只要此一争议可以解决，高铁公司的要求有讨论空间。
毛治国说，高铁是重大公共建设，以其特殊的性质而言，折旧摊提年限是否可以延长，确实有讨论空间，但前提是，政府在合约期满后，不用再出任何资金买回高铁，更重要的是，高铁公司要拿出合理且有说服力的理由来说服社会。
高铁公司发言人贾先德则表示，不管摊提年限是否延长、延长多久，高铁都不会违反特许年限届满后“无偿移转”的承诺。
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