【大纪元11月24日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)纽约市审计长汤普森(William Thompson)建议向私人和商业车辆根据重量征收注册费。昨日(11月23日)﹐汤普森联同公交乘客权益活动的律师鲁森诺夫(Gene Russianoff)和“交通替代方案”组织的代表﹐在中央车站(Grand Central Terminal)外宣布了这建议。据称﹐汤普森的收费计划将每年为大都会交通管理局(MTA)筹得超过10亿美元的区域收入﹐同时促进有效使用能源车辆的驾驶和缓解纽约市附近停车位的短缺。
此外，汤普森还呼吁恢复通行税(commuter tax)，这将每年新增约7.62亿的收入。这两项建议将总共为公共交通带来超过18亿美元的资金。
根据车辆重量收注册费
目前，纽约车辆注册费无论大小一律30美元﹐每两年征收一次，每年带来2800万美元收入。根据重量征收注册费将平均提高每辆车收费约200美元，每年将从市居民征收额外3.65亿美元﹔从大纽约通勤交通区(MTA在 纽约所涵盖的12个县)征收到超过10亿美元 。
汤普森建议﹕向2300磅或更轻车辆征收100美元﹔超过2300磅则每公斤附加0.09美元。
根据这样的收费结构，丰田公司的小型，轻型和燃料效率高汽车，重量为2,293磅，注册费将增加100美元，而林肯领航之类的车辆，重量为5963英镑，注册费将增加430美元。
汤普森指﹐根据重量征收注册费将鼓励驾驶者购买高燃油效率的轻型车﹐有助于节约能源﹐环保﹐同时也可节省停车位﹐因为面临较高的车辆注册费﹐一些司机就干脆不买车而改用公共交通工具了。汤普森表示﹐由于拥车者往往属于中高收入阶层﹐因此这注册费的高涨将不影响低收入阶层。
驾车者与乘客共同分担
即使目前州长帕特森和州参议院未来领袖史密斯(Malcom Smith)都不支持恢复实施通行税﹐汤普森则表示支持﹐他认为在MTA财政危机之时﹐大家应该开明地考虑所有可行建议。
纽约公交乘客权益活动(The NYPIRG Straphangers Campaign)的律师鲁森诺夫(Gene Russianoff）称汤普森的建议为有效的筹款方式﹐能在维持票价不变的同时﹐保持服务和维修。
他说若州政府让MTA实施上周所提出的提议，乘客所承担的地铁运行开销将从69 ％增加至惊人的83 ％，这是全国平均水平的一倍以上。他指出﹐纽约地区的经济发展大大受益于其广泛的运输系统﹐受益者包括司机﹐因此较公平的作法是要求驾驶者帮助分担。
汤普森说，他将把建议书提交给由前MTA主席理查德拉维奇领导的MTA资助委员会。委员会将于12月5日公布建议报告。(http://www.dajiyuan.com)
