【大紀元11月3日訊】〔自由時報記者羅添斌／台北報導〕江陳台北會談即將登場，為鋪陳兩岸開放對台灣有利，馬政府全力推銷海空直航效益，但是否會再次落入馬政府開放陸客來台人數後，與現實面極大落差的結果，則隻字未提。
為迎接江陳會談，馬總統親自上場，密集接受媒體訪問，政府首長也以各種方式攻佔媒體版面，推出「第二次江陳會談的重要性」等說帖，企圖營造江陳會談有利台灣的印象。
馬政府也全力推銷海空直航對台的許多效益，希望獲得國人認同。陸委會即指出，在空運直航方面，過去國人前往大陸，多數經由香港轉機，以桃園飛往上海為例，飛行加上轉機時間，往往長達五至六小時以上。7月4日兩岸週末包機開辦後，無需於香港落地，但仍須經香港飛航情報區，航程約為二小時二十四分。
鼓吹海空直航 省時省成本
陸委會表示，二次江陳會後，在確保台灣國防安全的基礎上，將建立直達新航路，桃園至上海只需一小時二十二分鐘，縮短了六十二分鐘，約可節省四十％至四十五％燃油，總計航空公司及旅客節省的成本，每年約達新台幣三十億元以上。
在貨運包機上，陸委會認為，依現行貨機中停港、澳轉機之飛航模式，桃園至上海單程運輸時間約十二至十六小時（含地停及轉機時間 )，若以一機到底模式飛航，單程運輸時間約五至六小時。實現貨運包機後，飛航時間僅需一點三小時，大幅節省運輸時間，可以便利兩岸貨物運輸，並降低運輸成本，有利於台商在兩岸進行有效率的分工，並以台灣作為營運總部。
在海運直航部分，陸委會指出，以往未有海運直航，船舶從台灣港口出海，須彎靠琉球石垣島，再開赴大陸港口，費時費力。海運直航後，不須再彎靠石垣島，平均每航次節省航行時間約十六至二十七小時，節省運輸成本十五％至三十％，另加計彎靠第三地簽證費，約每航次節省新台幣三十萬元，若以每年四千航次計算，一年可節省十二億元，創造在港口及機場新增的運量，並擴大鄰近地區的各種附加價值活動，進而以我方港口為基地，以大陸市場為腹地，發展港口成為國際物流樞紐港。
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