【大紀元11月30日訊】(自由時報編譯羅倩宜／專題報導) 美國三大車廠岌岌可危，歐洲汽車業的銷售也委靡不振，日本車廠的減產與裁員更是帶動製造業下滑、失業率上升，經濟陷入深長的衰退。雖然各國對於政府應否出手挽救爭論不休，但汽車業帶來的連鎖負面衝擊已經形成。
10月份美國汽車市場銷量較去年同期下跌三成二、歐洲下滑了一成五，不但歐美車廠叫苦連天，連韌性最強的日本汽車製造商也無一倖免，豐田及本田的美國業績減少逾兩成，日產高達三成。
通用汽車在日前對國會的聽證中警告，政府若不伸出援手，將造成上下游廠商倒閉，將近三百萬人失業，美國的製造業龍頭地位不保。
不過，汽車業的蕭條早已在商品市場掀起波瀾，鋼鐵市場有兩成需求來自汽車業，隨著車市大幅萎縮，鋼價短短幾個月內跌近三成，廢鋼價格更崩跌剩五分之一。各輪胎製造商也紛紛減產，橡膠需求下降，近期也將帶動東南亞產膠國減產停割。
而汽車業是否能起死回生，關鍵雖在於經濟復甦，但立即的困境卻需要政府處理。美國三大車廠要求二五○億美元優惠貸款，但11月8日赴國會聽證時，卻搭乘私人噴射機高調抵達，與捉襟見肘的訴求不符，美國國會於是發出通牒，在12月2日前必須提交營運重整計畫，才考慮金援。
在大西洋彼岸，通用旗下的歐寶（OPEL )也向德國政府要求一兆歐元的流動性紓困，德國總理梅克爾表示在耶誕節前會做出決定。
政府對汽車業的紓困除了引起所謂的道德風險爭議，也就是應否動用納稅人的錢來挽救特定產業，同時也點燃國際貿易的公平性爭端，許多歐洲國家認為美國挽救汽車業違反貿易公平競爭原則。
日今年新車銷售 34年最差
〔中央社東京電〕日本國內的新車銷售量銳減，這個月到27日為止，銷售台數與去年同期相比，減少了三十三％。12月的銷售量即使與去年同樣多，預估今年總銷售台數為三二五萬台，創三十四年來新低紀錄。
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