【大紀元3月3日訊】(大紀元記者琳達編譯報導)反對市長彭博征收塞車費計劃的市議員布羅德斯基(Richard Brodsky)提出了另一項針對曼哈頓地區交通堵塞問題的方案。布氏的方案主要將從紐約的士業中產生年度總額為4.91億美元的收入來支持公交建設。方案細節包括增收4元的士起價﹐即把起價從現在的2.5元提高到6.5元。此外﹐計劃還建議在市內增建的士停車站﹐提高違章罰款等﹐但把現時每1/5英里的計價從40美分降為35美分。
布羅德斯基稱﹐他已就其方案與市議會中30名議員達成共識﹐他與支持者們認為紐約的士要對市內交通擁擠負40%的責任﹐故他的方案正是要讓那些有支付能力的人為解決交通擁堵問題多付出﹐ 而不是像彭博的方案那樣讓每輛進出曼哈頓60街以南的車輛都交8元錢。
這一計劃遭到了的士車主﹑司機和乘客的強烈﹑一致的反對。車主行會人士稱其為對規模為20億美元的的士行業的毀滅性打擊﹐並會導致數千人失去工作。他們認為紐約的士實際上有力的減緩了市內交通擁擠狀況。由於的士的存在﹐只有22%的曼哈頓居民擁有私家車﹐這一比率是全美國最低的。一位從業逾20年的資深司機說﹐實行這樣的計劃會使他的生意額少一半﹐還不如直接減低車費。而有乘客則表示如果的士起價漲到6.5元很可能不會再用車﹐因為實在太貴。
紐約市議會及立法機構必須在今年3月31日以前通過解決交通問題的法案﹐不然就將失去獲得聯邦政府3.54億美元交通改善經費的機會。為此﹐大都會捷運局已經較原定計劃提前幾週拿出了高達300億美元的未來5年的固定資產建設費用表。捷運局期待從額外征收的交通費中籌措約45億元來開始由於資金問題已經推遲動工的工程﹐比如第二大道地鐵和Fulton街捷運中心等。即便如此﹐捷運局還將由於不斷上漲的材料和勞工費用面臨約95億美元的資金缺口﹐而不得不縮減工程規模。(http://www.dajiyuan.com)
