【大紀元4月16日報導】(中央社記者馮昭台北十六日電)長榮航空與立榮航空聯營的桃園機場─小港機場接駁機，昨天發生三個輪胎爆胎的飛安事故。行政院飛航安全委員會今天表示，將朝維修、人為因素和不正常原因是否與機型有關等方向調查。其中飛機在起飛前出現異音，鼻輪剛離地、主輪尚未離地時就出現煞車的異常現象，都是未來調查重點。
飛安會執行長楊宏智表示，四號輪胎在飛機起飛前就爆胎，而且跑道上有輪艙門碎片和很深的胎痕。
至於落地時爆胎的兩個輪胎，楊宏智研判，可能是在已有一個輪胎爆胎的情況下，飛機負載不平均，導致另外兩個輪胎爆胎；也可能是受損的艙門在跑道上拖行，艙門碎片導致兩個輪胎爆胎。
飛安會詢問立榮時，立榮表示，爆胎的三個輪胎都是新輪胎，唯一未爆胎的二號胎是翻修胎。
飛安會指出，事故飛機機身編號B-17913，為長榮與立榮聯營，共掛班號BR901/B7901，由於飛機和機組員都屬於立榮航空，因此事故調查對象為立榮航空。
飛安會「立榮航空B7901飛航事故」主任調查官王興中表示，發生事故的飛機在起飛仰轉時，機長聽到「碰碰」異常聲，起落架收回後兩個主輪位置仍顯示紅燈，落地時感覺航機向右傾斜。
飛安會實驗室主任官文霖公布座艙語音通話記錄器(CVR)和飛航資料記錄器 (FDR)初步判讀，飛機在跑道上加速滾行時，即出現異常振動；在起飛前一秒，座艙可聽到「碰」一聲；隨後異常振動聲變大，塔台也通知機長確認輪胎有無受損；在起飛一百秒至一百三十秒間，機長確認起落架收放功能時，卻發現收不起來。
官文霖指出，飛機起飛加速時應該很穩定，但事故班機在昨天上午八時四十四分八秒至十六秒的垂直加速度異常。
官文霖指出，飛機落地時，座艙也可以聽到「碰」一聲，持續出現單音警告聲響。另一個異常現象是，落地後的飛航資料顯示沒有煞車壓力，但飛機確實有煞停，感應器是否壞了，還要進一步調查。
