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兩岸航線
【大紀元4月7日訊】〔自由時報記者羅添斌／台北報導〕國民黨智庫規劃兩岸直航路線為截彎取直，直接劃過海峽中線，成為實質的「兩岸航線」，引發各界關切，國安高層官員指出，台灣在與對岸協商客運包機航線時，曾分別提出「南北向航線」及「北向新航線」等規劃，但中國卻指為「國際航線」，因而反對、拖延，並要求我提出更直接的航線規劃。
高層官員表示，從中方的態度，對照如今國民黨提出的截彎取直航線，顯示國共兩黨隔海呼應，是否代表雙方早有秘密溝通，將「國際航線」降格為「兩岸特殊航線」，甚至一中之下的「準國內航線」，國民黨應說明白。
官員指出，兩岸針對客貨包機議題進行多次協商，均有具體成果，雖然最後因為政治問題無法解決而拖延至今，但技術性問題大多已達共識。客貨包機的航線問題一度達成共識，但中方最後卻以「台灣在搞國際航線」為由，硬是縮了回去，使得雙方在航線討論上只差臨門一腳。
據了解，民進黨政府在與中國當局討論的兩岸航線上，提出的是「南北向航線」，南向航線是以現有航線為主，由高雄飛往廣州，但不繞經香港飛航情報區，雙方對此並無異議，但在北向航線上，雙方看法並不一致。
官員說，北向航線最初的規劃是以現有國際航線為主，是從台北至琉球到上海，在台灣北部小繞一下即可飛抵上海，中方對此不置可否，但也未反對；在接續的客貨包機協商中，雙方則討論「北向新航線」議題，也就是班機往北離開，由台北飛航情報區後，以台北、琉球、上海三個飛航情報區的某個中心點為轉彎點（較北向航線的轉彎點更偏西 )，經此轉彎點直接飛往上海，較原本的北向航線更快速。
他指出，當時新航線規劃方案的提出，因為涉及新航線的開闢，必須向國際民航組織提案並獲同意，中方態度便由原可加以討論，變成質疑反對，最後並未達成共識。
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