【大紀元7月29日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕受高油價衝擊減班，國內航空公司培訓機師有減緩趨勢，但看好中東及中國等新興航空市場的發展，自費出國學開飛機的人卻意外倍增，最快六到九個月完成訓練，花費至少二百萬元，所費不貲，但被不少人視為一項比股市還有利的投資。
阿酋航空等中東業者大舉擴增機隊，近來不斷以月薪30萬元以上、住獨棟別墅等優厚條件召募機師；中國四川航空也以月薪約20萬元加送一棟房子、副機師可升機長等方式挖角台灣在職機師，甚至盛傳中國正在修法，將開放航空公司聘雇台灣籍自訓機師，大動作挖角，從資深到年輕飛行員都不放過。
航空人員發展協會理事長廖玲惠表示，機師已連續兩年是勞委會薪資排行榜第一名，平均月薪達廿一萬元，世界各國都在鬧機師荒，尤其是中國至少需要二千八百名，同樣講中文的台灣機師相當搶手。
航發協會統計，今年上半年台灣自費出國參與機師自訓課程至少十人，去年全年才二人。廖玲惠說，航空公司也會培訓機師，但偏好召募已有基礎的自訓機師，成本及失敗率也比培訓機師低。
事實上，受高油價減班影響，華航已暫時停止培訓機師，將視營運決定何時恢復；長榮今年計畫廿名培訓機師名額，也比去年31名縮水；但都不排除自訓機師的應徵。
業者指出，本國籍機師一直都不夠，只好聘用外籍機師，培訓機師約二年半、成本高達八百萬元，自訓機師的進階訓練只要一年、約四百萬元。
流浪機師估約二百人
自訓機師花了大錢，不代表一定有工作，民航機師公會理事長謝忠棡指出，推估目前還在找工作的「流浪機師」約二百人，再加上遠航暫停營運，大批機師釋出，若中國開放召募台灣機師，他倒樂觀其成，也不認為會衝擊台灣業者。
不過今年上半年已有不少機師出走，迫使國內航空業者提高機師待遇以避免失血嚴重。
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