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【大紀元7月7日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)蘇花高速公路的興建爭議再度端上台面，馬總統的12項愛台建設政見裡，並沒有出現「蘇花高速公路」，而是「東部鐵路雙軌化及電氣化」。對此，交通部鐵工局表示：相關的工程規劃日前已經通過環境影響評估，目前正在辦理細部設計的招標作業，預估第一階段將斥資新台幣150億元，七年內完成「局部雙軌化」及花東線全面電氣化。至於全線雙軌化，所需時間更長。目前在政策要求下，交通部規劃第一階段在五年內完成。
蘇花高爭議再起，鐵路也再度被環保人士寄予厚望，希望東部人多搭火車，不要因為興建高速公路而造成環境破壞。對此，鐵工局表示：520之後，東部鐵路電氣化及雙軌化，因為列入馬總統的主要政見，因此也調整為最優先項目，今年度共編列新台幣4.4億元，籌備全線電氣化及局部雙軌化的規劃作業。
鐵工局表示：東部鐵路沿線長達150公里，全線雙軌化所需經費龐大，因此第一階段選定瓶頸路段：光復隧道及自強隧道，改線並新建為「單孔雙軌」隧道，其次，電氣化部分，則是完成從花蓮到台東站之間的電氣化，完工後，現有西部及北迴線上的電化列車，例如太魯閣號，就可以開進台東車站。
鐵工局表示：第一階段的規劃作業有三個細部設計標，目前正在辦理招標作業。並有部分用地取得正在辦理中。花東鐵路改善工程日前已經通過環評程序，明天度起編列預算只要夠，就可以展開工程。總計七年完成，要花新台幣150億元，不過，目前交通部已經下令縮短工期為五年。至於全線雙軌化，預定要排入第二階段，以目前的經費，還是無法做到。
