【大纪元9月9日讯】(大纪元记者李天宇编译报导)大都会捷运署9月4日宣布，自今年 6月从布朗士到曼哈顿上城的BX12公交线成为纽约公交的实验线路以来，乘客在上车前从路边的收费机上买车票，缩短了乘客上下车时间，使得公车在交通高峰时节约时间20%，从而得到乘客青睐，该路线每天客流量增加5,000，从以前工作日的每天21,700名乘客增加到26,565人。
捷运署负责公交系统的副局长斯密斯 (Joseph Smith) 表示﹐效果比预期的好。
乘客的反馈同样也说明了该实验的成功﹐一名乘客表示﹐纽约交通太慢﹐但对于BX12，你不再看到乘客排着长长的队等待上车。你可以从前门或后门上车。从公交运行间隔缩短来看，就知道实验非常成功。
据捷运署负责安全的副局长迪马瑞诺 (Vincent DeMarino) 介绍，从7月中旬以来，由退休警察组成、负责安全检查的老鹰队给无票的乘客补买了632张票。在新的售票系统严格执行之前，他们花了几个星期向乘客们介绍新的售票系统，即便是现在，如果他们认为合适，他们还可以给无票的乘客给予警告和无票处理，而不一定是罚款。
另外，在BX12线上，捷运局还在车上安装无线通讯技术与交通灯控制系统协调，使得红灯时间变短或绿灯时间变长给予通过的公交车优先通过权，以缩短交通时间。同时警察们在这期间给占公交车道或违反其他规定的司机给出了4,000张罚单。
当然也有一些乘客对BX12线提出一些批评，主要包括：一些想在车上购票的乘客被告知去路边的售票机买票时，司机有时会等他们，这样就会延误交通；路边售票机有时会出故障等。
捷运署项目经理 Ted Orosz 介绍，捷运署下一步将在2010年对曼哈顿市区的M15线做类似改造，然后扩展到布碌崙的B44线。先前捷运署希望能够从塞车费中得到改善公交系统所需的资金，但是该计划未获州议院通过。(http://www.dajiyuan.com)
