【大纪元1月18日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)美国国家运输安全委员会 (The National Transportation Safety Board – NTSB) 的吉蒂‧希金斯 (Kitty Higgins) 在昨日（1月17日）下午4点的记者会上通报﹐美国航空公司 (US Airways) 编号1549的空中巴士320从起飞到迫降哈德逊河前后约5分钟时间。
希金斯说﹐根据与地面空中交通管制塔人员的面谈和雷达数据﹐飞机起飞两分钟内﹐机师报告飞机撞击到飞禽﹐两个引擎失灵。预计在约2,900至3,000英尺高的空中﹐离纽约拉瓜迪亚机场 (LaGuardia Airport) 4至5英里远﹐在布朗士动物园的上空。起飞约90秒后﹐飞机撞击到飞禽。地面空中交通管制塔人员建议紧急降落在两个附近的机场﹐机师表示无法飞到这两处﹐ 并指出飞机将迫降在哈德逊河。飞机在大约下午3点半降落在河上。
两个机舱人员在与NTSB面谈时说﹐他们听到很大一个声响﹐之后就听不到引擎声了﹐犹如图书馆一般安静。他们看到一些烟雾﹐并闻到烧焦味。之后机长通知大家准备迎接冲击﹐之后他们感觉到撞击﹐没有反弹。机长命令撤离后﹐机舱人员打开舱门。门离开水面2至3英尺。他们指示乘客什么都不要拿﹐穿上救生衣﹐向前走。服务人员形容﹐疏散非常有秩序﹐没有惊慌和惊叫。
昨晚8时﹐运输安全委员会公布了与机长苏伦伯格三世 (Chesley Sullenberger III)﹑副机长﹑和在机尾的机舱人员面谈的内容。直到截稿时间﹐工作人员还在设法将飞机捞起。有电波显示有望找到失踪的引擎。
由于飞机速度太慢﹐离地面太低﹐所飞越过的地方人口稠密﹐因此机长觉得在哈德逊河上降落是唯一的选择。机长也表示之前的训练让他选择在船只附近降落﹐以提高机上人员被救的机会。机长称赞所有的机舱人员的专业精神﹐使得所有的乘客得救。
苏伦伯格觉得无法将飞机返回到起飞的纽约拉瓜迪亚机场 (LaGuardia Airport)﹐而且当时飞机飞行方向与飞往拉瓜迪亚机场相反。至于地面航空交通管理人员建议的另一个机场﹐比拉瓜迪亚机场更远﹐况且他没有飞到过那个机场过。若无法抵达所建议的机场﹐后果将不堪设想﹐因此他决定在哈得逊河上降落。他选择在靠近船的水域降落。
副机长看到飞机左侧出现一行飞鸟﹐他以为飞鸟会在机身下飞过。当正在低头驾驶飞机的机长苏伦伯格抬头时﹐看到挡风玻璃都是褐色的大鸟﹐之后闻倒鸟烧焦的味道。正副机长发现引擎失灵﹐ 副机长试图重新启动引擎。机长则负责驾驶飞机﹐同时决定在哪里降落。一旦飞机碰到水面飞机的电源就中断﹐机长就下令疏散﹐当时机身前舱的服务人员已在开启舱门。
受伤入院的机尾服务人员目前已出院。她在面谈时指所感觉的冲撞力较大。飞机降到水上后﹐她并没有打开机尾的门﹐赶紧敦促乘客向前走﹐从前门离开。当有乘客建议她开启后门时﹐她一开门就有水流进来﹐因此她赶紧关门。当她要离开机舱时﹐才发现脚被割破。
记者会上﹐希金斯表示已将阻挡飞机机翼的障碍切开﹐她相信在记者会进行的一小时后将能开始将飞机昇起。
另据纽约一号台报导﹐昨晚﹐打捞人员正在缓慢地把迫降在哈德逊河的美国航空公司客机空中巴士打捞出水面﹐飞机进满了河水。警方已经把曼哈顿下城炮台公园周围的地区封锁。
由于飞机被大冰块包围﹐因此必须很小心地把飞机升出水面﹐然后把里面的水排干。打捞人员希望把飞机完整地捞起来﹐以便尽可能多地采集失事证据﹐但飞机也有可能在打捞过程中断裂。
由于飞机在不断地进水﹐因此飞机的重量达到了百万磅。机头浸在水面下﹐由于水浪太大﹐打捞时难以固定。飞机打捞上来后﹐将被运到新泽西州某处的停机库。
令打捞人员吃惊的是﹐与以前的报告不同﹐飞机的右引擎并未失踪。他们正在用声纳寻找另外一个失踪的引擎。但由于河床的厚厚的淤泥和沉淀物使搜索很困难。
客机的机长在迫降前报告飞机遭到飞鸟撞击﹐但国家运输安全委员会 (NTSB) 表示需要对飞机进行检查才能作出最后的事故原因的结论。联邦调查人员也试图找到飞行数据和黑匣子﹐以找出飞机失事的机械原因。(http://www.dajiyuan.com)
