【大紀元10月20日訊】〔自由時報記者王涵平／南縣報導〕縣府推動糖鐵沿線闢建自行車道，但是自行車道完工，糖鐵卻逐漸消失，成功大學講師曾吉賢建議，自行車道與糖鐵可規劃並存，單騎民眾可同時欣賞糖鐵之美。
推動烏樹林糖廠五分車復駛的曾吉賢，日前接獲社區反映早年行經社區的台糖鐵路，在縣府推動闢建自行車道之後，鐵軌都被覆蓋住，原本爭取五分車復駛的規劃可能永遠無法實現。
曾吉賢前往土溝村過埤部落1處已闢建與正要興建單車道的廢棄糖鐵平交道勘查，發現已完工單車道，雖可看到鐵軌，但枕木基座都被覆蓋，無法行駛五分車，而在未興建單車道的糖鐵，仍可見到完整的水泥枕木基座。
他說，台糖小火車「五分車」，因國際鐵道軌距標準軌為1公尺又43.5公分，台糖則為76.2公分，台糖的窄軌約為正常軌距的「五分」而得名，是日治時代留下來的規格，目前已成為台灣珍貴的鐵道文化資產，為了規劃單車道，讓糖鐵消失，相當不值得。
他建議，自行車道不管規劃單線或者雙線道，可導入博物館展示空間的概念，透過某種程度的保護措施，將沿線的鐵道完整保存，讓民眾沿著自行車道也能深入糖鐵沿線設施的歷史。
珍惜文化財 展望大台南
自由時報記者王涵平／特稿
糖鐵與大台南發展歷史息息相關，主政者高談重建熱蘭遮城，不如妥善維護與民眾生活仍有切身關係的珍貴文化資產，更能貼近基層感受，踏實展望大台南遠景。
2004年，糖業鐵道論壇在新營糖廠舉行，與會者從歷史、文化、產業等觀點提出專業論述，呼籲台糖重視珍貴糖鐵文化資產，永續經營糖鐵。
2009年，台糖早已拆了新營糖廠的巨大煙囪，糖鐵觀光五分車每況愈下，糖鐵沿線推動興建自行車道，愈來愈多的單車道完工，糖鐵鐵軌也愈來愈少。
狗吠火車，在主政者距離基層愈來愈遠之際，是常見的事。
然而，面對台南縣市合併之後，主政者扮演火車頭的重要角色，如無法真正關顧基層民眾與土地的心聲，遑論能有擘劃與執行大台南發展的寬闊格局。
從歷史文化的角度，台南縣市合併升格終能在最後關頭勝出，然相較於熱蘭遮城，基層可能更深切感受遍佈中南部3000多公里糖鐵的意義。
日本鐵道專家岡本憲之認為，保存鐵道活動可表現國家文化水準高低，而守護消逝的鐵道文化，更重要的是提高每個人做為文化人的意識。
要高談歷史文化願景，主政者除了肚子裡的墨水要夠，恐怕還得先低頭看看土地的痕跡。
(http://www.dajiyuan.com)
