【大紀元10月31日報導】（中央社記者曾依璇高雄31日電）運動品牌NIKE高層人士悄悄訪台，不為運動，不為行銷，只為看看台灣製造的專屬遊艇。很多人以「打造夢想」形容遊艇業，台灣遊艇業產值雖不多，但在國際發揮的力量卻超乎想像。
台灣在巨型遊艇製造國中排名世界第5，接觸各國金字塔尖端客群，卻也是唯一未開放遊艇，竟製造遊艇的國家。
台灣最早開始發展遊艇，是從1960年代駐台美軍開始。當時許多美國海軍喜愛玩船，即使人在台灣，仍然手癢，自己畫設計圖，到港邊要求製造漁船的工廠依樣畫葫蘆。台灣第一艘自製遊艇，約莫就是在台北縣八里鄉附近誕生。
由於台灣師傅手工精良費用又便宜，久了就自成一項產業。一直到現在，與美國甚有淵源的台灣遊艇業，還很依賴美國市場。根據美國在台協會（AIT）高雄分處調查報告，台灣生產的遊艇有49%銷往美國，26%銷往歐洲。
遊艇業發展以來，少受政府關注，且各廠商間主力遊艇類別不同，有的走度假路線，有的主打跨洋旅行遊艇，客群不同，競爭關係就不明顯。台灣遊艇業者之間鮮少同行相忌，反而有革命情感。
AIT的報告中，特別提及台灣對客戶需求反應靈敏，是得以度過金融風暴的條件之一。「客製化服務」正是台灣遊艇業拿手好戲。
就像許多遊艇網站上提及的，遊艇業是「幫你實現夢想」的行業。每一艘船，都依客戶喜好量身打造，要麻將桌、健身房、卡拉OK或按摩浴缸，斑馬紋搭桃紅配色，全都沒問題。
強生遊艇股份有限公司業務經理錢弘毅舉例，曾有1名熱愛浮潛的客戶，為了在水中也有音樂可聽，要求遊艇底部裝設防水喇叭音響，在水中傳送聲音，還需要功率大的喇叭。
業者說，遊艇像一幢在海上拖著跑的房子，建造複雜度不輸陸地上的房屋，例如出海或風浪大時，船上是超過「九二一」的震度，抽屜、櫥櫃、燈具等都需特別固定，小地方也要花心思。
打造百分百專屬的遊艇，需要買主的長期參與，而價高豪華、動輒新台幣數億元價值的遊艇客戶，都是國外各行各業執牛耳者，遊艇生意因此成了另類讓國際看見台灣的管道。
業者表示，客戶群中，包括知名賽車手、大型雞蛋供應商，還有世界知名運動品牌NIKE高層人士。業者說，頭銜顯赫的客戶都悄悄來台又悄悄走，沒人知道。因此，遊艇業去年產值雖才剛突破新台幣100億元，但與位於國際金字塔尖端人士接觸頻繁，是值得政府關注的產業。
值得一提的是，綠能熱也延燒到遊艇業。嘉鴻集團致力研發太陽能遊艇，集團執行長呂佳揚表示，已開始製造太陽能動力中型遊艇SunCat46，將是全世界第1艘太陽能遊艇，可望於明年完成，也已有德國買主。
呂佳揚說，雖不能說發展綠能遊艇是未來趨勢，但會越來越多。他表示，太陽能遊艇的瓶頸在於動力不足，無法做太大的船。
此外，遊艇材料、製程也可以更環保。錢弘毅表示，現在的遊艇內部燈光多是鹵素燈，未來會朝LED照明發展。
遊艇業對外具有靜水流深的影響力，對內可帶動周邊產業，未來發展性不可小覷。就像力氣雖小，但若有支點放在適當地方、有根長竿，也能撼動遠方的市場。
