【大紀元12月20日訊】Subaru的車一輛接一輛的改款，去年Forester變為高身SUV令人眼前一亮，今年則是一次過為Outback及Legacy改款，前者數星期前已為大家介紹了，本週所測駕的就是後者Legacy。
Legacy是Subaru車系中針對中型四門房車市場而設計的，2010年大改款後車長186.4英吋(比前微增1.4英吋)，加寬3.6英吋，增高3.2英吋，而軸距則增加3.2英吋，達到108.3英吋，故此後座腿部空間也增加接近4英吋。
新一代Legacy的引擎也有作出改良，容積更加是「加大碼」，從上一代的3.0升一下跳升至3.6升。3.6升6氣缸仍舊是Boxer引擎，馬力理所當然地也有所提高，從245匹6,600轉增至256匹6,000轉，扭力也從215磅尺4,200轉增至247磅尺4,400轉。主動活瓣控制系統(Active Valve Control System, AVCS)可調校進氣及排氣活瓣的開合時間，除有助加強馬力輸出，又可減少廢氣排放。
同時，Legacy也有2.5升Boxer引擎可供選擇，消費者可選普通的2.5升四缸自然吸氣，又或2.5升渦輪增壓引擎，前者耗油量較低，為6.5升/100公里(市區)、9.2升/100公里(高速公路)，後者動力輸出強勁，最高馬力265匹及最高扭力258磅呎。配上的變速箱是稱為Lineartronic CVT的縱向式無段變速系統，也是全球首個以縱向設計的無段變速箱，採用鏈條帶動。
測駕為配備3.6升引擎的Legacy 3.6R型號，Legacy 3.6R的引擎與五前速自動變速箱的配搭良好，加速順暢自然，動力雖稱不上強橫，但應付一般市區道路上的各種情況，也卓卓有餘，而且中段加速也是得心應手，超車、爬頭均可應付自如。印象最深刻的是在剛取車後，駕著Legacy駛上北溫的獅門橋(Lions Gate Bridge)，載著同事，兩人加起來接近400磅，上橋時極為暢順，下橋更是快得不得了，逢車過車。
珍珠白色的測駕Legacy，停泊在一眾汽車中極為鮮明，與Outback同出一徹的鷹眼頭燈，但配上格調不同的入氣欄柵，營造出與運動型Outback不一樣的豪邁感覺。車頭防撞欄及車身兩旁下方的擾流器，為Legacy加添了動感。
跑車化的三幅式方向盤，配以移植自賽車的方向盤+/- Paddle Shift變速撥片，令駕駛Legacy充滿著戰意。然而，奇怪的是，通常配有Paddle Shift的汽車，都會同時在變速桿加上+/-檔，駕駛者可隨喜好使用，而Legacy卻只有方向盤的+/-撥片，少了一點靈活性。與Outback一樣，方向盤上增加了不少按鈕，除了有Cruise Control定速巡航，也有音響控制、音量加減、通話及掛電話鍵等。
整體來說，Subaru重新設計的Legacy在馬力上、外型及設備也有改進，比其他車廠的中型房車更好的是，Legacy身懷Subaru獨家的Symmetric全時四驅系統。
美中不足的是尾箱太短，開啟後呈直角，彎身放入或取出物品時，容易「中頭獎」，身高過1.7米的筆者也有數次慘痛經驗呢！
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