【大紀元12月23日訊】(大紀元記者梁路思香港報道)香港私人發展商合和集團的廣告宣傳表示，合和集團二期酒店發展項目中，須支付項目附近一帶的道路改建工程的4億工程費。不過，近日肇輝臺關注組和保護堅尼地道小組揭發，4億元的費用會在當局地價中扣除，也就是道路的改建工程費是用公帑支付。肇輝臺發言人吳永強批評說，私人發展商的工程項目由政府當局支付費用，實屬不公，憂心開發先例引發其它發展商效仿。
合和集團二期酒店發展項目附近一帶的道路改建工程，包括由合和中心18樓到堅尼地道64號的架空行車天橋，和由堅尼地道進入合和2期16樓的行車隧道以及律敦治醫院前面的行人天橋等。吳永強表示，09年4月工程刊憲，刊憲時，發展商表示由發展商自己出錢，區議會以為費用不是公家給的，因此在區議會通過該項工程。
09年7月，吳永強在答問大會上詢問，建築費是否會在地價扣除，地政署的官員回答：「是。」方知道是當局利用公帑支付修建私人發展商的工程。
上月16日，居民和保護堅尼地道小組最後一次和包括地政署、土木工程署等官員開會時，民主黨議員黃成智詢問是否會將道路工程費用扣除地價來補償，除了地政總署助理署長樊容昌肯定性的回答「是」之外，地政總署鄒敏兒在黃成智的追問時，同樣回答「原則性會減的」
公私不分 魚目混雜
保護堅尼地道小組 Sally Ho指，當局解釋，工程是在方便連接去一個私人發展，因為天橋的另一邊設在公家路上，所以，可以允許當作是一個公共設施。但實際上，天橋和隧道都是為私人發展商使用，所以，認為當局的做法極不合理。吳永強指，如果私人建設，就應該私人發展商去做，但當局現在卻定位是公家路，卻由私人發展商修建，公家給錢，最後，天橋、隧道卻又給與私人發展商管理，當局真是公司不分，魚目混雜。
Sally Ho表示，堅尼地道64號和66號上面的私人住宅永福閣和金鑾閣，永福閣在建築的時候，修了一條小路，小的消防車都可以上去，那裏有石級可以走到堅尼地道，但是將來會因為發展商修建的天橋，該小路將被斬斷。
Sally Ho解釋說，據法例規定，因為安全原因，一個私人建設要延伸去一條公路的時候，必須要成90度，但這條路只是斜到64號路口，不可能有90度。私人建設竟然用刊憲的程序，在09年4月刊憲是一個公家的工程。在這允許下，發展商就霸了公路的落腳點：「他們認為，這也是發展商的建築成本之一，經過計算，竟可以在補地價的時候扣除，可謂是，左手來，右手去。」
另外，該工程竟然也不需要公開投標的程序，因為已經和政府講定，只是給予合和承辦商營建的，換言之，毫無透明度，現在很難估計，到時，有多少工程上的利潤。
黃成智指行人天橋未能照顧殘疾人士的需要。當議員問，項目由哪一個部門批准時，地政署回答，項目由發展商設計，是發展項目，由於是道路工程，應該有運輸署考慮路程的細節是合乎批准。但在場開會的運輸署官員陳浩樑指，負責的不只是自己的部門，其它路政署，土木工程署，都有參與處理。
黃成智表示，改建道路工程，沒有照顧殘疾人士的需要，殘疾人士只可以兜遠路而行。地政署的鄒敏兒解釋，按照法律要求，刊憲的兩個月內，遞交反對意見，在反對意見之內，沒有收到殘疾人士的意見書。
合和實業於80年代提出在合和中心及船街之間發展MegaTower，後改名為合和中心二期，計劃一直備受爭議。1994年獲城規會批准興建93層高物業，提供2,000多個酒店房間同68萬呎寫字樓。合和之後放棄住宅發展，兩度向城規會申請更改圖則，但因景觀及通風問題而被否決。
2008年11月19日宣佈，合和集團決定大幅縮減合和二期發展計劃，總建築樓面面積大幅縮減31%，地積比率由15倍降至10.3倍，建築物高度大幅削減，由315米減至210米，樓層由93層減至55層，酒店房間亦減少一半，由2,197間減至1,024間，但發展商所提供的5,800多平方米休憩空間，沒有改變，發展商亦承諾會加強保育工作。合和二期最快於09年底前動工，預計2014年落成。◇ (http://www.dajiyuan.com)
