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太魯閣號
【大紀元2月11日訊】東部一票難求 至少再忍兩年
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵新購太魯閣列車計畫因日商以匯率升值，計畫漲價暫告停滯，馬政府允諾要改善東部鐵路一票難求窘況的支票面臨跳票，東部民眾至少還得忍受兩年站著回家甚至買不到票回家的景況。
太魯閣列車被台鐵視為提升東部運能最有效的一帖藥，但當初與日商訂約時，沒有議定第二階段新購列車價格，導致台鐵如今必須受制於日商的後果。台鐵局長范植谷日前到日本拜會太魯閣列車製造商日立公司後坦言，列車新購計畫尚無眉目。
台鐵當初採購太魯閣列車時，原規劃是採購九十六輛，但台鐵高層當初以此款列車過去沒有在台灣利用過為由，分兩階段採購，合約中議定，第一階段的四十八輛使用效果良好後，後續再採購四十八輛。不過，當時未議定第二階段採購價格。去年10月，行政院核定太魯閣列車新購計畫，日商卻沒有後續動作，讓新購計畫傳出變數。
日商重新評估 月底前報價
原本第二批四十八輛列車的預算為五千六百萬元，不過范植谷表示，雙方討論時，日商直言第一批列車基於「服務台鐵」，因此虧本賣車，加上日圓已經升值近兩成，目前無法立即估算新車價格。甚至於台鐵希望廿四個月內交車，日商也直言有變數，需重新評估。
范植谷說，日商雖未說明要漲價，但兩大理由其實也將態度說得很清楚。在日商始終不願出價下，雙方約定由日商重新評估，月底前報價。
由於東部運能提升有時程壓力，范植谷說，新購太魯閣計畫以「後續擴充」模式採購最單純，雖然傾斜式列車的技術不是日立獨有，但即使日商報價與台鐵預算落差太大，台鐵也希望能尋求解決方式，不希望走上重新招標的路。
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