【大纪元2月18日讯】(据中广新闻 彭群弼报导) 国道高速公路电子收费启用之后，依照政府与远通电收的合约，政府可要求暂停收费，但每个收费站每年上限为168小时，后丰大桥断桥事件发生之后，后里及月眉收费站已经有长达五个多月停止收费，远超过双方的约定，远通电收短收的通行费超过新台币一千万元以上。对此，双方同意依照合约给予合理补偿。此外，包括连续假期或台风期间暂停收费，究竟哪些政府需要补偿，补偿的依据为何？远通电收与高公局也计划厘清游戏规则。
每逢连续假期，高速公路都有夜间暂停收费，元旦起又加入晚间暂停收费，为了疏导车流的同时，通行费收入也会减少。电子收费委外经营之后，BOT厂商收不到钱，如果加上台风暂停收费，或者因为交通中断暂停收费，一年下来，相当可观。
去年台风季，后丰大桥发生断桥事件，除了利用河底便桥抢通之外，高公局也紧急宣布后里，月眉两个收费站停止收费，方便地方车流使用。不过，后丰大桥的重建工程已经开工，便桥也通车，但收费站仍然维持停止收费至今已经五个月，远超过合约上限。以去年七、八月间的统计资料，两个收费站每天平均约有两万五千辆次的通过车流，换算起来，大约有375万辆次的通行费短收，以小型车推估，短收的金额大约是新台币一千四、五百万左右。
根据政府与远通电收签订的BOT合约，配合交通疏导需要，每个收费站每年的暂停收费上限为168小时，超过部分，政府需要适当的补偿，目前双方正在针对补偿内容协商：双方同意除了通行费之外，有关营运成本部分，给予适当补偿，但计算方式看法分歧，远通希望以收费站的平均成本为依据，高公局则是认为必须考量车流量的多寡，双方还在讨论。此外，未来究竟哪些“暂停收费”，政府需要补偿，那些应该排除，168小时的计算方式，双方也计划厘清订出明确的游戏规则。
天下没有白吃的午餐，高速公路收费，以往政府可以说停就停，未来得要精打细算一番。
