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高雄港
【大紀元6月4日訊】（大紀元記者敖曼雄高雄報導）為有效重振高雄港之國際競爭力，並與海洋城市發展主軸互相映襯，與世界經貿、觀光旅遊更緊密接軌，高雄市政府與高雄港務局近年密切配合之下，加速推動的洲際貨櫃中心（第六貨櫃中心）第一期的工程計畫，有兩座深水瑪頭預計在民國99年底完工營運，將可增加100萬TEU（20呎貨櫃）貨運量。預計四座十六米深的碼頭全部完工後，高雄港將可停泊上萬噸TEU貨櫃輪，貨運量將可以增加200萬至300萬TEU，高雄港的國際競爭力將大幅提升。
屬於國際工商貨運大港的高雄港，面對自由貿易港區發展的大趨勢，及台北港3月完工啟用與大陸沿岸港口急起直追的挑戰，港口規劃及營運方針勢必調整，才能走出自己的路，與世界經貿、觀光旅遊更緊密接軌，續領風騷。
高雄港是我國最大的國際商港，也是世界主要的貨櫃港。1998年高雄港的貨櫃量曾經榮登世界第3大貨櫃港，今年卻已跌至第12名。統計今年第一季貨櫃量衰退2成，預估全年會比去年衰退3成5。高雄港務局表示，相較於大陸港口積極擴建增加碼頭，高雄港已經 8年沒有擴建，因為貨運碼頭不夠，而且沒有大型貨櫃輪進出的深水碼頭，以致貨櫃量一直無法突破瓶頸。同時，高雄港早年規劃與設計，就是以散裝與雜貨輪為主，當初設計只能夠容納1000萬TEU貨運量，在世界航運態勢丕變的現實情況下，高雄港目前的貨運量就是全滿，也只能排全球第12名。
故而目前加速推動的洲際貨櫃中心（第六貨櫃中心）第一期的工程計畫，就顯得特別迫切與需要。◇
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