【大紀元6月8日訊】(6月7日星期天，伊斯坦布爾公園賽道)
漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
發車位：第16 完賽成績：第13名
最快單圈-1 分28.562 秒(第15) 進站：1次
2009積分：9 錦標賽名次：第11
重油載的漢密爾頓不能咄咄逼人地發車，進入第17位。他採用單站式策略，全程猛衝，一直最大化地發揮賽車的潛力，憑藉超越他前面兩站式進站的賽車，在第32圈單次進站之前就逐漸跑到了第10位。把首要胎換成可選胎，他以第16位重新回到賽道，被皮奎特超車，但他又跑了強勁的一節，完賽時恢復到第13位。
「這場比賽平安無事，實際上我自己很享受今天下午。」漢密爾頓說道：「發車時我的載油很重，但只顧衝啊衝啊。那是我能微笑的原因 – 因為我認為我發揮了全部潛力。最重要的事是我們要昂首挺胸，繼續奮進。從現在起，我的職責就是幫助車隊解決今年賽車的問題，並把明年的賽車做得儘可能地好。當車隊給我一輛奪冠的賽車，我就會贏。現在我們展望銀石 – 我真心祝願巴頓：今天他表現很棒。我個人希望我能在主場比賽感受到本土車迷的熱情。我希望他們不會放棄支持我。」
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
發車位：第14 完賽成績：14
最快單圈-1 分29.174 秒(第18) 進站：2次
2009 積分：4 錦標賽名次：第13
科瓦萊寧的發車很強，在第一圈末尾能進入第11位，習慣於和巴裡切羅扣人心弦的貓鼠之戰，後者在發車之時掉了名次。科瓦萊寧努力防守快車，繼續待在巴裡切羅前面，在巴裡切羅出最後彎道之後，使用他的動力回收系統去越過起跑線。第八圈打賭結束，當巴裡切羅嚐試從內側切入九號彎，這一對車手發生擦碰，造成科瓦萊寧油箱甩動片刻，以及巴裡切羅無害地打了轉。其後，科瓦萊寧在第19圈和第
42圈進站，車隊選擇降低他的引擎設置，以保護梅賽德斯-奔馳發動機，他以第14名完賽。
「對隊裡每個人來說，這是一場塑造個性的比賽。」科瓦萊寧賽後說道：「比賽開始時，我真的發揮出賽車的最大能力，為此我很高興。我還和巴裡切羅打了一場好仗 – 努力公平地比賽真棒，用一些老式的比賽好戰術和我們的混合動力回收系統，讓一輛較快的車受困非常令我滿足。在最後一節，工程師選擇減低引擎轉速以保護它。我們仍需現實一些：取得第14 名，我們都知道能夠取得更好的成績。我們過去有過輝煌，將繼續奮鬥在未來享受輝煌。」
馬丁‧惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊總管
「在極端令人沮喪的境況中，漢密爾頓和科瓦萊寧今天下午都表現得令人印象深刻。他們在整場比賽中都竭盡全力，我們感謝他們的努力。當然，兩名如此實力派車手在世界錦標賽積分中未獲回報，是有挫敗感，但事實是我們的賽車不及希望的那麼快。因此我們現在要回到渥金，努力矯正其不足，但沒有魔法。沒有，相反，通過努力工作會找到補救方法，我們車隊不擔心的一點正是努力工作 – 不用說，我也特別感激。但是，回到今天比賽的題目上，即使駕駛著特別有競爭力的賽車的巴裡切羅，一旦在發車時停頓，不能在他的下午比賽中隨心所欲，過早向大家顯示出在激烈的現代F1 運動中，不太可能從後場取得有用的進步。也許那令人洩氣，但卻是事實。」
羅伯特‧豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
「我們知道這類賽道對我們來說會很困難。賽車在有長直道和窄彎的第三賽段運行得還可以，我們和任何人都一樣快，我們在其快區卻大大掙扎。隊裡每個人都知道，我們必須進行基礎改進。謝謝漢密爾頓和科瓦萊寧，他們在比賽中都沒出差錯，並把賽車的能力最大地發揮了出來。布朗車隊和巴頓獨樹一幟 – 目前他們的對手們沒人能滿意，當然我們最不滿意。祝賀巴頓在本賽季第七站比賽中第六次獲勝，大力感謝我們引擎部門的夥計們，他們目前付出了完美的努力。」
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