內捷卡門誤訊號不斷 學者：狀況過多需改進 

【大紀元8月5日訊】(據中廣新聞林麗玉報導)台北捷運內湖木柵線，7月4號通車至今已經一個月，不過這期間小狀況不斷，民眾質疑，所有大眾運輸，尤其是捷運營運初期，類似卡門、誤訊號等問題，真的是磨合期嗎？還是狀況多到超乎異常？

運輸管理學者認為，儘管類似捷運等大眾運輸系統，難免異常，不過內湖木柵線動不動就卡門、誤訊號，的確不應該，而所謂的磨合期，應該是乘客適應系統的過渡期，不應該是捷運系統本身的適應期。

台北捷運內湖木柵線通車以來，除了7月10號發生系統大斷電，導致700多名乘客必須走高架軌道疏散，而斷電發生快一個月，原本該讓民眾恢復搭乘信心，不過通車這一個月來，內湖木柵線每天還是都可能上演卡門、誤訊號狀況，儘管小狀況只停駛幾分鐘，不過乘客不禁質疑，真的是磨合期、還是內湖木柵線的狀況特別多。

淡江大學運輸管理學系副教授張勝雄說，相較於其他捷運系統，內湖木柵線的小狀況真的太多了一點，儘管卡門、誤訊號只停駛幾分鐘，不過這都可能是警訊，任何一條捷運營運初期，都不應該動不動一天就有一次誤訊號、或列車門打不開的卡門狀況。運輸管理學者張勝雄表示，營運初期的磨合期，應該是乘客與捷運系統設備的磨合過渡期，整個系統應該是準備好的，不應該是通車了，系統還在適應過渡，對使用者不應該有這樣的狀況發生。

而內湖木柵線小狀況這麼多，可能是無人駕駛採自動控制設備，為了安全設備不容許錯誤，才會異常狀況這麼多，而當務之急，廠商應該趕緊將異常的問題找出來，到底是機電問題？軟體問題？甚至是台灣天候問題，要儘快找出並且解決，才能確保系統不會再有狀況。