【大纪元2月3日讯】 (大纪元记者江禹婵台北报导) 为调查文湖线案，监察委员3日上午进入总统府与总统“茶叙”，并针对文湖线的发包策略、运载量决定，以及前任市府是否需要承担责任等问题等进行深入了解。马总统强调，许多公共建设都是跨历任市长完成的，如果捷运文湖线他有涉及到相关责任，他愿意承担。
监委葛永光、赵荣耀、陈永祥、洪昭男等4人入府与马总统茶叙、返回监察院后，在记者会中说明茶叙的过程，葛永光以“透明、坦白、互相尊重、搁置争议、求同存异”这16个字，来形容这场会面。
洪昭男提出，文湖线是在马市长任内动工，接着在郝市长任内通车，他询问当时的马市长与现任郝市长是否应有责任分摊？马总统对此回应，他与台北市长郝龙斌对文湖线也曾做过沟通，他说：“如果有责任，我愿意承担”。
其中监委谈到，文湖线为何采取中运量而不是高运量？马总统表示，当时他身为台北市长，交由捷运局评估结果，从工程技术上，认为中运量比较可行。
他当时考虑的因素有两个：一个是财务的决策，另一是政策面到底要采何种运量。不过，当时执政的民进党反对重量运，所以不愿意补助，当然也没有多余经费可用，而且当时的内湖居民大多倾向重运量，然而捷运局基于工程技术的评估，最后决定采取中运量。
对于外界质疑的发包策略，马总统解释，当初在兴建木栅捷运线时，是以机电绑土建工程。但是，后来台北市政府和马特拉公司闹翻，官司败诉也输了新台币1、20亿元，所以捷运局在评估时才会建议以土建绑机电。
此外，会采取“土建绑机电”的策略，也是要避免当时有意投标的西门子狮子大开口，虽然文湖线刚通车时有些状况，但目前已经趋于稳定。
葛永光指出，到目前为止他觉得这个决策是正确的，因为如果采取重运量的话，内湖下面有很多管线，有工程技术上的问题，加上经费过于庞大，可能到现在文湖线也不会通车。
他们并且谈到，从中华民国行宪以来，从来没有监委因为调查案件而与现任总统会面请教问题过，这是第一次，也确实厘清了相关的问题点。他认为监察权从这次会谈中获得伸张，对监察权的发展具有正面的意义。
为了避免宪政争议，这次由总统主动邀请监委入府茶叙的活动，总统府会做成正式的会议纪录，同样具有法律效力，调查报告也会做引用。至于监委与总统茶叙，双方对于宪政的争议，将交由大法官会议进行解释，以厘清争议。如果释宪的结果认为这种方式有争议，未来就不会形成惯例。监委表示，文湖线案最快可在过年前结案。
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