【大纪元3月29日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）经历了巴林站枯燥的比赛之后，澳洲大奖赛果然没叫车迷失望，阿尔伯特公园赛道（Albert Park Circuit）从头到尾都充满了戏剧性。排位第4的巴顿最终拿下了加盟新东家迈凯轮之后的首个分站冠军，排位第9的库比卡以及排位第5的马萨分居亚军和季军。法拉利车手阿隆索从第22位一路狂追最终以第4名完赛，更是令人惊叹。
发车起步碰撞场面混乱
一场戏剧性的比赛是拜一场历时不长的小雨所赐，且就发生在正赛开始前。阿尔伯特公园赛道相对较窄，起步后的一号弯角常常都有故事发生，今年也不例外。阿隆索（Fernando Alonso）在丢掉第3的发车位置后，他的F10与旁边巴顿的赛车有所接触，导致翻转倒置于赛道上，从而掉至最末，而受这次意外牵连的还有车王舒马赫（Michael Schumacher），后者赛车的前鼻翼松脱，不得不进站更换。而另一位法拉利车手马萨快速起步从第5跻身第2位，率先打破了在最前两位发车的“红牛阵”。
同一圈，宝马索伯车队的日本车手小林可梦伟驾驶着受损的赛车，在6号弯处撞上防护墙，祸及霍肯伯格、布埃米等一并退赛，造成安全车宣告出动，而这些仅仅都只是插曲。
巴顿更换干胎抢得先机
天气预报预测雨将持续15分钟左右，但迈凯轮的巴顿（Jenson Button）成为第一个吃螃蟹的人，他在第7圈第一个进站更换干胎的车手(软胎)。虽然在出站后，巴顿一度于三号弯出现了打滑，但不得不承认，这一决定造就了他最终获得冠军的唯一机会。
赛后发布会上，这位去年的车手总冠军承认，这的确是他在为自己博机会——决定来自于他本人，而不是车队。巴顿说：“我认为让车手去感知赛道状况更容易。车队可以通过观察云团来决定进站时机，而车手则是通过感觉。用半雨胎跑时，赛车的平衡性表现得不理想，所以我说索性让我进站换上干胎试试吧。”好运的巴顿，凑巧遇上了落空的雨水预报，凭借换胎先机，他从第六位顺利杀上了第二位。
先下手为强，后下手遭殃。红牛车队更换干胎落了后手。维特尔还保住了第一的位置，更晚进站换胎的韦伯则从原先的第2掉至第 6。而更让红牛车队更郁闷的还在后面，在领跑了26圈之后，维特尔的赛车由于左前刹车出现问题，突然冲出了赛道，德国小将连续第二站把轻易到手的杆位再次没能换回实在的分数。而这也直接成全了巴顿的冠军。当然，巴顿良好驾驭的驾驶技术也对他最终夺冠有所帮助。一套“软胎”从第7圈坚持到第58圈，确保了他的领先位置无人能威胁。
阿隆索从最后一冲到第四
法拉利车手费尔南多．阿隆索在墨尔本也奉献了一场精彩的比赛。他在第一圈的第一个弯角就遭遇碰撞，跌落到最后一位（第22位），然而阿隆索驾驶着F10赛车一路狂飙，在比赛结束时竟然上升到第4名，直追到队友马萨身后，并依靠出色的防守能力，成功的抵挡了轮胎明显占优的汉密尔顿疯狂攻势。
最后10圈，汉密尔顿向阿隆索发起进攻，但是超越两届世界冠军并不简单。汉密尔顿尝试了几圈后逐渐放缓脚步，韦伯和罗斯博格都跟到了后面。倒数第三圈，阿隆索与汉密尔顿的对抗中两车同时急刹车。韦伯躲闪不及追尾汉密尔顿，两位车手还能返回赛道，但韦伯需要进站更换前翼。
比赛期间火爆的超车、以及惊险的赛道事故让阿隆索血脉贲张。赛后阿隆索表示：“我感到异常开心，尤其是对比赛的过程发展。在第一个弯，我还是最后一名，最后完赛时的成绩比我预想得要好太多了。当时我并不确信我能重新回到夺分位置。最初我是用中性胎的，如果你看圈速就知道，我比其他人每圈要快两秒，因为我已经不顾忌那么多了。我想要么我会撞车，要么我就能找回从前的位置。所以我真的是放手一搏了。”阿隆索第四个冲过终点线，不仅为车队贡献了12分个车队积分；同时也让自己以37分继续领跑车手积分榜。
最终，巴顿为迈凯轮车队拿到本赛季首场胜利。库比卡出人意料的获得第二。马萨、阿隆索和罗斯博格分获第三到第五位。汉密尔顿最终名列第六；里尤兹再次为印度力量赢得了积分，位列第7；巴里切罗排名第8，韦伯第九；不走运的舒米终于凭借不懈的努力在最后时刻拿到了最后1分，排第十。
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