【大纪元4月30日讯】(据民视新闻报导)国道大山崩，夺走4条人命，在顺向坡开山辟路安全吗?地质权威陈宏宇认为顺向坡并不可怕，重点是后续的养护工作有没有落实，高公局坦承，贯穿南北的国道一跟国道3，除了中寮隧道外，都没有设立监测器，也难怪这次塌了一座山，事先都毫无警觉。
顺向坡就是坡地的倾斜方向，和地层的倾斜方向相同，本来就很容易滑落，一旦发生地震或大雨，原本脆弱地层无法负荷，山坡就像剥洋葱，一层一层滑落下来。
国道3号顺向坡，全线至少有32处其中关庙358公里处，竟然长达9公里，较长的顺向坡都集中在南部。
高雄柴山地区的路面上，到处可见一道一道裂缝之外，就连原本支撑挡土墙的地基，也向外倾斜30公分左右，甚至庙宇的地板，也出现一长条裂痕，种种让人看的是胆战心惊的景象。
很害怕，很惶恐，有山崩还是土石流的话，真的会很恐怖，会造成生命的危险，台湾人闻顺向坡色变，到底该不该继续在顺向坡开山辟路呢?
国道三号中寮隧道接近断层带，有设立水位观测井以及倾斜仪，但是除了中寮隧道以后，国道3全长有431公里，完全没有任何一支观测器。
我们继续来到国道1号，国道1号从基隆到高雄，贯穿南北，全长372公里，也是没有任何一支观测器。
我们在施工阶段，会做一些监测，施工完了之后，它整个都已经稳定了，所以我们是认为，而且我们的设计上来讲，以边坡稳定为原则。
边坡稳定了之后难道就不用继续监测吗?刚开始的半年，刚开始的一年，没有任何的变化，但是并不表示，刚开始的半年一年没有变化就没有变化，长期累月之间，大自然可能会产生风化现象，风化现象就会降低岩层强度，岩层强度一旦被降低，很可能你在第二年第三年，甚至是第十年第二十年后，整个因为岩石强度的降低，而减低了整个凝聚力。
大自然变化多端，边坡观测器的设置，有其重要性。页岩颗粒较细，容易成为滑动层，因此倾斜管，一定要钻到页岩层，一旦土石滑动，倾斜管受到挤压，就会发出警讯，至于水位观测井，可以测出地层是否含水，找到含水层，之后进一步从山壁埋设排水管，把水分从土石中引出来，排到路面的沟渠。
嘉义县阿里山公路46.5公里处，有连续五个大弯，被称为五弯仔，2003年一场梅雨，造成50公顷的边坡滑动，埋掉阿里山公路，工程单位架设水位观测井、倾斜观测管，严密监控地层，不间断的养护监测，可以预知灾害保住人命，天灾不可怕，可怕的是人祸。 (http://www.dajiyuan.com)
