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苏花公路
【大纪元4月7日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕台九线苏花公路山区路段改善计划，预定最快年底发包施工，一○五年完工通车。不过环境影响评估能否顺利在年底前通过，将是如期动工通车的关键，公路总局拟限制大型砂石车行驶，以利环评过关。
行政院已在2月廿4日核定苏花公路改善计划的可行性研究报告，公路总局已展开工程规划及环评工作，预定9月中提报环保署审查。
四百多亿元的工程，将把苏花公路由现行七十七公里缩短为六十．三公里，行车时间可由二小时缩减为七十二分钟，工期约需六年。
由于改善工程中包括八．三公里、四．七公里长共两个隧道，紧邻仅距二百公尺，形同一个十三公里的长隧道，基于行车安全考量，目前包括雪山等长隧道都禁行砂石车，苏花公路的长隧道却面临五十％车流都是砂石车的困境，全面禁止或不禁止都是问题。
公路总局坦言，砂石车问题可能造成苏花公路环评无法通过，影响兴建计划。
为了苏花改环评能通过，交通部破天荒成立环评专案小组，昨天首度召开会议，针对环保团体的质疑寻求对策。昨天讨论解决砂石车问题，希望将地区砂石输运改由铁路或输送带；通过性砂石车则规划要求由卅五吨车减小为廿吨单体货车，即苏花改仅开放廿吨以下货车行驶。
公路总局表示，改变运输方式或降低车体，都将增加成本、冲击业者生计，因此相关规划还有很多困难要克服。
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