【大纪元4月7日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台铁列车引擎脱落事故，台铁局长范植谷上午表示：肇事的原因指向两种可能。包括：固定引擎的螺丝松脱、以及用来减少引擎晃动的“橡皮减震垫”材质老化，导致减震效果不佳，将螺丝扯断。台铁表示：将邀请学者专家协助鉴定事故原因。根据台铁的保养纪录，事故列车去年六月中旬进入维修厂进行大检修，检查纪录显示：螺丝及减震橡皮垫都是“良好”。
台铁局长范植谷上午在立法院答询时表示：初步勘验认为，支撑引擎的螺丝断裂的切口平整，是否松脱，还需要厘清，比较新的发现则是用来减震的橡皮垫材质有疲劳的现象。台铁将会召开有学者专家参与的行车保安委员会讨论。必要时也会邀请学者专家参与判定。
根据台铁行车保安委员会的调查报告显示，脱落的引擎有一处固定架脱落，四颗螺丝有两颗切齐断落，另外在现场也找到一颗脱落的螺丝。从螺丝的完好度，以及固定架与引擎的连结程度，推测螺丝可能是遭到极大的外力扯断。不过，还需要进一步检测固定架与螺丝旋钮处是否有摩擦痕迹，如果有，究竟是新的摩擦还是旧的摩擦，借此推测引擎在脱落过程中，究竟是螺丝先松动导致脱落，还是引擎摇晃太剧烈，导致螺丝被扯断。
有关引擎剧烈摇晃的新证据，就是位于固定架与引擎之间，用来减少引擎晃动引发振动的橡皮材质减震垫，出现疑似老化的现象。根据行保会调查人员提交的报告认为：可能是减震效果不足，导致振动直接传导至固定架，螺丝无法承受巨大的剪力，才被扯断。因此减震垫的材质，也将列为追查的重点
此外，根据台铁调阅去年六月十七号，事故列车组进厂的维修报告显示：松脱的引擎固定架螺丝共十四个，以及减震垫，当时检修纪录都是“良好”，没有进行更换。此外，今年三月十七号的例行保养，纪录上也没有显示有异常。
至于减震垫与螺丝是否有使用寿命，多久需要更换，抑或是有瑕疵才需要更换？良好或不良的标准又是什么？等等许多问题，台铁都表示：有待厘清。
