【大纪元5月13日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁沿线地层下陷问题一直饱受关注，本报上月独家披露，高铁在云林路段跨越台七十八线快速道路附近，地层沉陷差异首度达到警戒值，虽然距离安全值尚远，但也显示高铁地层下陷问题并未有效改善。
高铁公司昨日提报的资料更显示，彰化溪州路段前年沉陷值仅三．四公分，去年则为四．三公分，地层下陷有加速情况，而从2005年监测至今，此路段累计沉陷值已达十五公分。
高铁公司表示，区域工业用水及农业用水是长约五公里的溪州段地层下陷主因，目前当地还准备开发彰南科技园区，可能导致地层下陷更恶化。高铁局官员表示，交通部长毛治国已致函彰化县长卓伯源，希望县府协助处理，以免溪州段成为另一处“地层下陷中心”。
廿九万口非法水井 六年只封一井
高铁彰化以南沿线有廿九万口非法水井，但从兴建至今，政府封井六年的进度只达“廿九万分之一”，只有云林县封了一口，其他四县毫无动静。交通部昨召开专案会议，将由水利署拟定违法水井处置策略，月底邀集地方政府讨论执行方案。
与会地方政府主张，封井攸关民众生计，封非法井应有适当救济，会中决定将由水利署拟订具体的非法井处置策略，月底前与地方政府确定执行方式。
高铁公司发言人贾先德表示，高铁公司可体谅民众需要用水的心情，也希望政府能尽速为民众找到替代水源，方便后续封井政策执行。
学者：政府应帮忙寻找替代水源
台大地质系教授刘聪桂表示，沉陷值扩大，意味着地下水下降加速，公权力应尽速介入解决。政府要帮忙寻找替代水源，才能给民众封井诱因。高铁公司则可透过技术来克服目前的沉陷问题，避免路线安全受到影响。
