【大纪元5月31日讯】〔自由时报记者陈晓宜、黄忠荣／台北报导〕国道三号七堵段走山崩塌后全国人民闻“顺向坡”心惊，但台北市政府仍一再对外宣称猫空缆车二十五根塔柱皆非位于顺向坡，不过中央地质调查所日前证实，猫缆T15塔柱就位于顺向坡，为年底郝苏大战投下第一颗震撼弹。
*塔柱滑动 市府都以斜交坡回应*
位于T15塔柱下方的栖霞山庄居民，自民国九十四年，于前台北市长马英九规划猫缆兴建案时，即质疑位于顺向坡不该兴建，当时北市府即指并非位于顺向坡。
猫缆正式营运并发生T16塔柱崩塌事件后，T15塔柱也一再出现滑动，居民再度陈情，但市府均以并非位于顺向坡，而是位于“斜交坡”回应。在历经小林村灭村、国道三号山崩后，栖霞山庄居民陈情中央地质调查所，终于找出真相。
根据中央地质调查所调查报告，民宅（指栖霞山庄 )上方边坡，即T15塔柱位置（向西南倾斜 )之地层属南庄层，坡面与地层夹角小于四十五度，“即可认定为顺向坡”。同时中央地调所认定，T15钻探孔BH-25座标深度二十一公尺以上RQD（岩盘完整性指数 )小于二十五，符合破碎带之定义，属新店断层剪裂带可能性很高。
*工程师：北市委托钻探报告错误*
地调所认定结果与北市府完全不同。协助栖霞山庄长期调查的工程师王伟民表示，北市府一开始委托中华顾问工程公司进行的地质钻探报告就发生错误，报告指万兴里一带（即T15塔柱下方，栖霞山庄和政大御花园一带 )位于大寮层，假造地层位态资料为“大寮层北偏东八十度向南倾斜约二十度”，但经地调所调查，是在南庄层，位态是北偏西七十五度向南倾斜四十二度，两者倾斜角度相差二十二度。
王伟民指出，影响坡面倾斜方向的位态（即地层走向 )不同，进行顺向坡与否的计算基础就不同，在错误基础上计算出的坡向、角度当然错误，这也导致所有参与猫缆检测的技师单位做出错误判断。
*坡面与地层层面夹角30度*
王伟民指出，中央地调所已清楚说明，坡面与地层层面夹角小于四十五度，即可认定为顺向坡，而T15塔柱经重新计算后，是三十度，当然就被认定为顺向坡。但北市府却一再以“水保技术规范”宣称，必须小于二十度才是顺向坡，二十度以上属“斜交坡”，违反山坡地建筑专业。
中央地调所人员接受记者访问时指出，5月18日在立委陈节如开的讨论会上，经过资料、图表比对后，确认栖霞山庄上方边坡，即 T15塔柱位于顺向坡，北市府应予重视。
国道三号山崩后，栖霞山庄居民在民进党立委陈节如协助下，以民宅座标，即栖霞山庄座标（N2764690；E308800 )及T15塔柱的BH-25钻探孔座标（N2764663.5；E308899.9 )，请中央地调所调查是否位于顺向坡。地调所于5月18日到立法院中兴大楼地下室第一会议室，做出以上结论报告。
*北市府昨仍坚称位于斜交坡*
即使地调所乡已证实T15塔柱位于顺向坡，但北市府副秘书长谭国光昨仍表示，T15塔柱是位于斜交坡，并非顺向坡。谭国光指出，市府曾委托台北市应用地质技师公会做过调查，市府也多次在议会答询，T15塔柱是位于斜交坡，这些都有纪录可查，因未看到地调所的资料，无法多做评论。
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