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【大纪元1月4日报导】（中央社记者赵晓慧台北4日电）国际油价占航空公司4成营运成本，目前每桶已来到91美元高价，法人预估今年国际油价每桶在83至120美元区间，十分不利上半年航空公司获利。
对台湾的航空业者来说，国际油价每桶80美元以内，对营运成本有利。但1月3日价位已来到91.55美元，一度触及每桶92.10美元高点，相较去年8月底每桶72美元低点，近4个月就上涨逾27%。
国际油价走势影响航空公司获利表现。观察各方预估今年油价水准，高盛估每桶105美元、美林及摩根士丹利估100美元、宝来投信估83美元、台湾工银证券估85 至120美元。
台塑集团总裁王文渊在去年11月台塑运动会上表示，今年国际油价会维持在85美元，虽然不至于像2008年一样冲高到140美元，但100美元有机会看到。
显见今年国际油价“至少8字头起跳”，已是各方共识，但这已高于对航空公司营运有利的80美元价位。
国际油价易涨难跌，元大证券就认为，航空业未来半年获利将明显下滑。
麦格理资本证券也预期，航空族群获利从去年第 4季开始下滑，今年获利下滑速度会加速，预计幅度将达30%至40%。
3日国际油价每桶来到91.55美元的高点，引发股价下挫的连动反应，今天华航、长荣航空的股价就双双走跌，华航下跌3.11%、长荣航空下跌2.19%。
另一个问题是，就算航线的运能可以扩充，航空公司也需要有足够的机队，但不管是买飞机或租飞机都需要时间交机，无法随买随到，在此之前，就看航空公司调节机队的周转率、拉高载客率的功力了。
