【大纪元6月2日报导】（中央社记者江俊亮嘉义县2日电）阿里山兴建空中缆车是否可行？根据一项最新出炉的评估报告，规划单位认为兴建缆车回收期长、自偿率偏低，且需铁公路未阻断，才能确保营运量，因此存在一定的建设风险。
阿里山国家风景区管理处今天表示，由阿管处委托祥棱工程顾问公司所做的“阿里山空中缆车先期可行性评估”结果出炉，规划单位从3个可行的方案中，建议“奋起湖→阿里山”路线。
阿管处指出，规划单位以阿里山公路（台18线）廊道进行规划，在避开活动断层、崩塌区域、土石流潜势溪流等因素后，选定“触口→奋起湖→阿里山”、“奋起湖→阿里山”及“触口→奋起湖”3方案进行评估，最后建议“奋起湖→阿里山”路线。
虽然“奋起湖→阿里山”兴建缆车的建议，符合地方期望，但规划单位指出，这条路线的自偿率只有0.72，且在兴建前，还要面临环境影响评估、山坡地开发限制等问题，是影响兴建的重要变数。
依规划单位建议的路线，从奋起湖经顶湖、十字路、中继站至阿里山，全长11.67公里，由于财务自偿率偏低，因此规划单位建议采用促参法46条“民间自提”方式，由厂商自行规划建设构想。
虽然兴建缆车可以提供游客另一种游憩体验，对观光发展具有正面效益，但评估单位也指出，由于自偿率偏低、回收年期长，且需在铁、公路通行无阻的情形下，才能确保营运量，因此存在一定的建设风险。
阿里山国家风景区管理处长曾汉洲强调，这项评估结果仅是“先期可行性”，至于缆车动力系统配置、车厢选用、附属事业开发等，规划单位建议可由厂商自行规划建设构想，借此引进业者的经营创意，以提高自偿率。
