【大纪元2012年08月31日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）因为不敌高铁的冲击，往来台北高雄的空中航班，逐一熄灯；由华信航空经营的台北－高雄航线也宣告结束，31日晚间飞最后一班，可能是因为怀旧心情影响，以往载客率常不到3成的北高航班，最后2个航班竟意外客满，但无法掩盖北高航线没落的现实，北高航线正式走入历史。
高铁通车后即成为大部分民众往返北高的新选择，由于班次多，光是往返台北高雄，每星期就有859班，对民众来说相对便捷，导致航空公司纷纷退出北高航线，只剩华航苦撑，长久下来，华信1年亏3千多万，不敌现实考量不得不退出。
往后台北松山机场只飞东部、离岛、恒春，以及中、日、韩等国。至于台中清泉岗机场，重心则是花莲、离岛、中、港、澳、越南；高雄小港机场则以离岛、中、港、澳、新加坡、越南、印尼为主。
华信航空督导杨晴雯说，高铁通车以来，北高航线年年亏损，平日搭乘以住在北高两市机场附近的民众居多，载客率始终在4成左右，预计将原有的运能，转移到台北飞台东航线，9月起每周增加3班往返。
虽然有变动，但华信航空高雄分公司员工工作权益不受影响，华信航空高雄还有其他航线，包括高雄飞花莲每天1班，以及高雄飞往香港、厦门、杭州等国际航线。◇
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