【大纪元4月16日报导】（中央社记者汪淑芬台北16日电）交通部民用航空局今天上午举行“国内航线调整案公听会”，业者极力争取合理调高，民代及地方政府代表仍持反对立场。
国内航空票价已8年未调整，业者面临沉重营运压力，民航局1年多前委托交通大学研究国内航空票价管制及订价公式，拟将国内航空各航线票价上限提高6%至35%。
民航局为听取各方更多意见，召开公听会，邀请航空、旅游、立法委员及地方政府代表参加。
立荣航空首席副总经理陈雄智说，国内航空票价上次调整是在民国94年，主要是油价在93年时已比88年涨60%。而去年平均油价每公升27.95元，比93年涨105%。
陈雄智指出，国内航线油价占营运成本30%，除了油价外，8年来维修成本也提高不少，国内航线大部分处在亏损状态，票价调整迫切性高于94年。
台东地区民主进步党籍立委刘櫂豪说，对离岛及东部民众来说，航空是不得不的选择，即使铁路电气化完成后，台东民众到台北，最快也要3小时。
刘櫂豪认为，在政府配套措施未提出前，不能谈国内航空票价调涨。
金门地区中国国民党籍立委杨应雄说，大三通后，航空公司股价上涨，民众看到的是航空公司赚钱，国内航线虽亏损，但摊到公司包括国际与两岸航线营收，是否仍亏损，希望航空公司放大思维，多考虑属于弱势的离岛与偏乡民众感受。
澎湖地区民进党立委杨曜说，两岸航线赚大钱，应补贴国内航线，且国内航线调涨不能只考虑油价，还应考虑准点率及舒适度。
马祖地区无党籍立委陈雪生支持票价调整，但须有配套，并送立法院审查。
台东县政府代表希望票价调整时，要落实对居民的补贴；金门县政府代表认为票价公式应公开检验。
旅行公会代表提出政府对民众要有更合理的票价说明，因为有人认为航空公司以喷射机油价计算票价，但却用螺旋桨飞机飞行。
民航局表示，将再参考各方意见，向交通部提出航空业者、居民都能双赢的票价调整方案，未来还会到立法院说明。
