【大纪元2月4日报导】（中央社记者王淑芬高雄4日电）为让原本每年亏损约新台币10亿元的高雄市公车民营化奠定好的营运基础，赖文泰接受无给奉献，决意当个义工董事长。
赖文泰是交通工程博士，曾担任过高雄市交通局长，因为借调期满返回学界，这次高雄市公车民营化又被市长陈菊延揽重操旧业，他在犹豫后决定接下首任港都客运公司董事长一职，赖文泰说是个“挑战”，希望奠定港都客运良善的经营体质。
“因为我了解高雄市公车的结构性问题”，赖文泰说，这是他有勇气接手港都客运董事长的主因。
高雄市营公车，从司机、技工到工友，都要比照公务员支给，制度规定繁琐、效率不彰，很难与民营客运竞争，高雄市公车处平均每年亏损超过10亿元；赖文泰任交通局长时倡议公车民营化。
离开公部门近8年，市公车处终于在今年1月民营化，赖文泰受邀返回担任公司董事长，虽然是个艰钜的挑战，不过赖文泰视为是在实践理想与实务，于是接下董事长职务，初期只要公司运作正常顺利，开销从简。
为免造成民营化公司经营的负担，他决定兼顾教职与港都客运公司的经营，不支领担任客运公司董事长的薪水，以“无给奉献”的方式，希望有助于扭转市公车民营化的经营体质。
除了想要让港都公司不亏损、有盈余，赖文泰也计划打造一个“驾驶长园地”，让驾驶有休息室、交谊厅、健身房等，有别于过去司机嚼槟榔、玩牌七打发时间，希望逐步提升客运公司与驾驶的正面形象。
