【大纪元5月25日报导】（中央社记者汪淑芬台北25日电）长荣航空董事长张国炜日前宣布再增购波音飞机。9年来，长荣与波音不只是买卖关系，长荣航太维修跃进，已成波音重要伙伴。
长荣航空22日新引进两架波音777-300ER飞机，到明年底，长荣777-300ER机队达22架。
张国炜日前宣布，2016年、2017年共再引进6架777-300ER飞机，同时决定购买至少5架波音787-10飞机，可望2019年引进，取代A330飞机，并将777-9列入长期购机计划。
简化机种是航空公司节省成本一大考量，从长荣航空购机趋势，可明显看出，波音系列飞机是主要选项。
除了飞机买卖主顾关系外，长荣与波音还有密切的伙伴合作关系。
波音公司当年仍在研发设计787飞机时，希望改装747-400货机为超大型货机，用来载运生产787时，在其他地方制造的机身、机翼等大型零组件。
在各国飞机维修公司竞争下，长荣航太取得波音青睐，在2005年至2009年，完成4架B747-400超大型货机的改装，结果令波音满意，也提升长荣航太结构修理的工程技术。
长荣改装的首架B747-400超大型货机历经375天完工，在2006年8月出厂时，波音公司都难以置信长荣航空在短时间内就完成高难度的任务。
B747-400超大货机首创机尾横向切开的设计，必须先将上半段机身、机尾切除，再将机身加长、加高，波音认定比制造747新机或747客机改装成货机，技术层次更高。
随着波音B787飞机进入量产，1998年成立的长荣航太渐打开在航空界的知名度，维修业务量显着成长。
2012年6月，一架注册在比利时的B737-800型客机，在欧洲维修厂执行飞机定期检查时，发现机身蒙皮表面有斑点性腐蚀分布，考量大范围蒙皮更换工程的高难度，将飞机飞到台湾，向长荣航太寻求维修支援。
长荣航太检查后，原有纳入更换计划的16片蒙皮，经过每一吋格用心比对、腐蚀去除及蒙皮保留厚度量测计算后，使必须更换的蒙皮降到9片，并经波音公司确认。
长荣航太指出，对大范围的蒙皮更换，最重要的就是要让飞机在更换过程中，数千个安装点要保持孔位不变，除了应用超大型货机改装所使用的雷射定位技术外，长荣航太还自行设计可微调与侦测的顶举支撑装备，顺利完成修复任务。
波音787号称梦想机，长荣航太改的超大型货机，在787生产中也扮演不可或缺的角色，长荣航太已成为波音超大型货机改装的家。
波音在2012年再与长荣航太签署长期合作协议，由长荣航太在台湾提供包含新一代波音B787飞机的维修服务，长荣已成为波音重要的伙伴。
