【大纪元2015年08月04日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿四日表示：“公共建设必须选择最佳方案，才是对人民负责”，希望铁路地下化能够早日定案，带动桃园都会带完整发展、与北北桃首都生活圈大福整合。
桃园铁路地下化工程技术研讨会4日举行，郑文灿表示，桃园是全台湾产业最密集、人口成长也最快速，更是产业投资最多的地方，桃园地区工业产值约3.2兆，是竹科的两倍，也连续12年蝉联全国第一，旧都市计划已无法因应发展速度及现况。目前台铁行经桃园、中坜两大都会区路面，不只有噪音、震动问题，对都市发展的景观、交通动线及相关都市计划整合都会有影响。
他强调，公共建设要选择最佳方案，才是对人民负责，也对历史有所交代，台铁桃园段铁路地下化是百年建设，地方主流民意也希望铁路地下化能够早日定案，目前台铁地下化可行性评估已委托工程顾问公司进行期中报告，并与交通部展开协商，希望不要因工期、预算或技术问题，阻碍最佳建设选择。
郑文灿也指出，改采地下化的工期、经费、工程技术及各项建设等的搭配调整，包括中坜站与捷运蓝线共构、桃园站与捷运绿线共构、地下化采取明挖或潜盾技术等问题，都要预先完整规划。他希望，完工后除大幅改善噪音及震动问题，也要打通前后站、设置更多通勤站，也在原路面铁路空间做绿色廊道或其他规划，将可大幅翻转桃园市区整体规划，并带动周边土地开发及都市计划的推进，让桃园发展整合为完整的都会带。
他提及，大都会带包括台北、高雄、台南铁路地下化的经验都可以做为参考；台中正要完工启用的高架化铁路，由于路廊很大，约50公尺，可以预留道路及绿带，相较于桃园铁路沿线路廊宽度约20公尺，桃园高架化条件并不如台中。
他期盼桃园铁路地下化能够带动都市成长，促进北北桃捷运接轨，包括捷运新庄线延伸到桃园火车站、三莺线延伸到八德，大幅整合北北桃的首都生活圈，这是未来桃园建设的重大目标。
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