【大纪元2015年09月29日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）为了抵制来自Uber和Lyft威胁，保护自己的行业，26日，超过100名洛杉矶出租车司机一致同意，组织一个隶属于全美出租车工人联盟（National Taxi Workers Alliance，简称NTWA）的地区分支。
目前洛杉矶约有2000多出租司机，尽管参加此次分支成立的人数较少，ATWA组织仍然认为司机们的行动很鼓舞人心。据KPCC报导，NTWA秘书马修（Biju Mathew）表示，在出租行业遭到Uber和Lyft应答服务的严重破坏时，他们选择与更大的行业组织合作。
NTWA于1998年在纽约成立。2011年，NTWA成了AFL-CIO的分支，那也是第一次全国劳工联盟接受独立承包商和非时薪收入的会员。从那时起，纽约、费城、德克萨斯州奥斯汀、旧金山、马里兰州的蒙哥马利县等地的司机加入了NTWA。该联盟目前正在组织洛杉矶、圣荷西（San Jose）以及休斯顿的出租车司机。
为争取更好的薪酬和工作环境，洛杉矶出租车司机于2005年就组成了地区出租车司机联盟。之后几年，该联盟一直挑战出租公司的领导权，也为司机会员争取了两次提薪。但2010年后，该联盟活动渐渐消失了。
对于这次组成地区联盟的行动，洛杉矶黄色出租车（Yellow Cab）的总经理罗斯（William Rouse）说，这种组织对地区出租司机到底有没有价值，还有待观察。
马修说，在美国凡是有Uber和Lyft经营的地方，出租车司机都受挤压成兼职收入者。在洛杉矶，出租车被当作公共事业规划，目前洛杉矶约有9家出租专营权公司，司机们拥有执照，是独立承包商，但必须隶属一个公司。2012年，据交通部统计，洛杉矶有2,361名出租司机。
在洛杉矶开出租车已经24年的特菲利（Abate Teferi,）说，他一周工作6天，一天至少10小时，一个月才能挣大约3,600美元。他每月开销约1,400美元，包括保险费500美元、特许经营费525美元和交通部执照费106美元等大项。这还不包括他必须付的各种燃油费，不同的出租车公司还要收不同的保险费。但他表示，如果大家联合起来，买一个保险，保费就会降低。
马修说，对于出租车行业如何降低某些成本，协商起来问题很多，但他同意，焦点问题是要和Uber竞争。
马修说，最近加州公共事业委员会（California Public Utilities Commission）对Uber处以730万美元罚款，但这笔钱对于Uber算不了什么。最重要的是要严格立法，这是加州地区支会要达成的战略。洛杉矶、旧金山和圣荷西等地方在这场战斗中都很重要。◇
责任编辑：方平
