【大纪元2016年03月18日讯】（中央社台北18日电）台北市都委会今天原则通过大同区北区转运站计划案，并指示交通局原朝BOT案规划，可改为北市自盖交民营方向，且以智慧转运中心为目标，但遭议员批全案未和居民沟通。
台北市都市计划委员会今天召开第683次大会，分别进行万华区公宅计划案及北区转运站计划案审议。
交通局会中报告，有鉴于北车及台北转运站交通流量饱和，盼透过北市多核心转运站，带动区域发展和减少交通冲击，欲变更大同区大龙段等7笔土地做为转运站用地及道路用地计划案，并拟定北区转运站土地使用规定案。
同时，北区转运站规划3条进城、1条出城车行动线，以及承德路和玉门街两处人行出入口并联系至圆山捷运站。
交通局说，此基地开发容积总楼地板面积预计以42.5%作为转运站设施空间，1至4楼供转运站及调度站使用，1楼预留百坪为民众就业服务站；剩下开发容积总楼地板面积57.5%作为青创园区，并规划5至10楼为青年或平价旅馆等商业用途；地下室则为停车场空间。
另外，透过承德路及哈密街基地退缩3公尺供车行，大客车出入口及行经路线的承德路、敦煌路及哈密街将配置人员疏导、维护交通。
台北市议员颜若芳表示，承德路若头、尾都设转运站，大同区多数居民都反对，且台北转运站附近交通堵塞、空气污染问题迟未改善，北市府也未告知当地居民要再盖第二座转运站，是否视为二等公民？她坚决反对。
陈情人邱聪智则表示，就业辅导处才刚完成拉皮，若改设转运站就是浪费，以及是否增纳托幼等公设空间？明伦高中家长会长指出，不反对此区做为中继住宅，但若基地道路退缩，恐导致通往校区的天桥消失，现有4校学生受影响，盼北市府能听取心声。
都审委员们表示，考量各类车流需求，转运站地下停车应有4层规划考量；基地邻近国定圆山遗址，建物设计应回应圆山地景，可考虑改做立体连通空桥以供学生需求；以及是否可考虑设计做为绿能智慧转运中心，并限制仅电动大巴进出；包括圆山遗址、交通承载量和托幼等需求都要精算。
副市长兼会议主委林钦荣最后裁示，全案原则性通过，但部分争议点修改后，下次会议再提送。
其中，包括建筑剖面及公设使用百分比须明列，下次将定稿；托幼、托婴需求纳入设计；以智慧转运中心为目标；解除居民担忧，需清楚标明大巴进出路线，并加强和议员沟通；交通局规划不必然需朝BOT案发展，也可政府兴盖再交民营。
另外，会中也通过万华区原中兴国小校地改建公宅一案，非邻避亦非隐蔽设施，公宅50年只租不售，建蔽率从50%缩为40%，且建物3层楼均做公共使用；并采立体垂直面向平台绿地需达80%，基地老树也要保存；建物兴建考量土壤液化问题，抗震系数一定要达国家标准的1.25规定。
