【大纪元2016年04月21日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）针对北市内湖交通打结引发民怨，议员黄珊珊21日市政质询时指出，当年内湖捷运线采中运量就已经是错误，加上内湖科学园区原本预计6万上班族暴增超过12万，不是单靠交通局就能解决问题。问题核心在内科，设法让开车、骑车到内科的上班族改搭捷运，否则无解。此外，瑞光路况已经够糟，设公车专用道只会让企业到市府拉白布条，至于信义到内湖的轻轨，“想都不要想，松山机场搬走时再来讨论”。
黄珊珊说，都市计划让内湖可设企业总部后，陡增的交通量导致道路宽度、停车场等都不敷需求。短期能有效解决内科交通的是“企业联合大交通车”，循环 行驶于捷运到鸿海、瑞光路光宝、台达电等企业之间，让上班族下捷运就直达公司门口，不需走路10~20分钟，“解决人民方便性才是他们来坐大众运输的最大 诱因”。
交通局长钟慧谕表示，上周企业说明会，希望结合企业的力量改善内湖交通，会根据企业员工居住地、下班后活动行为，安排公共运输服务。交通局目前跟捷运公司合作，将在年中推出西湖站、港墘站巡回接驳公车，企业对这部分非常认同。
黄珊珊指出，以前找过客运业者接驳内科或家乐福，但业者赚不了钱爱开不开。应该由交通局规划，找企业一起商量才有解。否则按照现在的公路法规、客运 业经营方式，还是半小时1班谁要坐？香港很少人骑车，因为摩托车不开放且贵，此外，不管多远一定有小巴到民众家。台北市缺乏小巴，前市长郝龙斌虽设了一部 分，但仍很多地方没有。
至于拓宽内湖对外桥梁成美桥、成功桥，黄珊珊说，地方议员想法是拆除重建不是拓宽，旧的要重建因为太危险了。另外，瑞光路20米宽，做两条公车专用道占用6米，只会让情况更坏。◇
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