【大纪元2016年06月10日讯】（大纪元记者江禹婵台湾台北报导）中共为了输出过剩产能，在具有政治目的下推动一带一路、亚投行，进而牵动周遭国家遭到赤化的危机，红色资本入侵国际市场，包含媒体、房地产、企业等危机。面对红潮来临，台湾该如何因应？“迈向全球是台湾唯一的路”，全球品牌管理协会理事长陈春山认为，台湾新南向政策应在国际间、各领域中建立自己的品牌，并非是抢市场，而是结交更多的朋友，让他们来做台湾的伙伴。
中共社会内部已百病丛生，包含经济崩盘、企业倒闭、鬼屋林立、环境污染、盗贼四起等沉痾，各国在经验上与中共密切合作，虽短暂使经济有所获益，却也连带输入污染，已让许多国家思考，经济必须与环境和谐共存，而非逐利为上。
过去两岸间经贸交流频繁，对外贸易过度单一化，甚至签署ECFA，为何经济没有起色，以失败告终？正因为老百姓无感，只有中介、掮客、大企业得到好处，中小企业、年轻人，成为剥削的对象，无法真正受益。
关于台湾新政府推“新南向政策”，提出以人为本的基调，中国国台办主任张志军却说，这项政策无法替代大陆庞大市场，不容易成功。不过多位台湾专家、企业主则认为，台湾有良好条件，是大有可为，认为中共以剥削、污染换取经济成长模式，将逐渐被市场机制淘汰。
中华经济研究院副院长王健全分析，过去海外投资设厂皆以经济考量为至上，新南向政策最大的不同，就是要着重“人道考量”，减少污染，避免对当地剥削，也是未来国际的趋势。
过去台湾厂商企业到当地投资，总是一副财大气粗，认为当地环境文化属于次等的心态。王健全说，“我们未来不要再抱着这种心态了”，应该要深入交流，彼此合作。
汽机车、电子通讯、纺织成衣，都是台湾可以有效切入印度、东南亚产业链的好机会，未来全世界六成中产阶级都是在印度、中国、东南亚，因此非常有潜力。
未来世界工厂将由中国转往印度，崇越集团董事长郭智辉举例，以汽车零组件为例，台湾居世界第一，有台商分享，“印度的机车市场，远大于中国。”
印度机车市场比陆大3倍 台商：订单上看500万台
在中国做机车零组件生意，一年1,000万台，就有100多个品牌公司抢食，接到的订单就不大；反观印度一年3,000万台，只有6个品牌争取，随便一接单就是500万台以上，根本应接不暇，更需要大量人才进驻。
从过去的历程，郭智辉说，台湾新南向政策是有很大的机会，企业单打独斗时代已过去，早期中小企业，注重是国际贸易，但在未来是国际企业，进入市场是要经营，而非制造污染让对方国家产生困扰，或只看当一地区的廉价劳工，而是要打团体战。
台湾有一个长期问题，企业都把钱带到海外去，有什么好处？对台湾GDP会增加吗？郭智辉提出建言，既然都是南向政策，他呼吁，不如回过头来看看台湾的南部地区，例如高雄、屏东地区，很需要企业，让企业回到台湾南部生产，台商回流才是上策。◇
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