【大纪元2016年07月27日讯】（大纪元记者林雪编译报导）多伦多公车局TTC的运营成本在不断上升，但乘客人数却在下滑，与此同时，市议会又要求其削减预算开支。TTC 2017年的预算面临3重压力。
据《多伦多星报》报导，TTC高层目前没有什么能够轻松解决问题的方案。在未来几个月他们所做的决策可能会影响到多伦多未来几年的公交系统。
TTC 2017年的预算下月将首次提交市政，在制定预算的开始，TTC就面临比往年大得多的财政压力。明年，仅维持现有的服务水平，TTC的运营成本就要上升1.78亿元。
尽管TTC明年可以从比预期低的燃料成本及其他一些渠道节约约1千万元，但TTC大部分的财政压力是由一些其无法直接控制的开销造成的。
这些开销包括，根据TTC劳工协议下需支付的劳动力成本 2,500万元；3,000万元的Presto智能卡费用；低于票价收入预期导致的开销 3,200万，及7百万Yonge-University-Spadina地铁延长线的运营费用，该线路将于明年年底投入使用。
对TTC而言，要解决1.78亿额外的开支本已不易，现多市议会支持市长又要求所有市政机构部门在2017年削减预算2.6％。TTC的净运营预算是6.103亿，这就意味着它的预算要被消减1,590万元，这使情况变得更糟。
多年来，TTC运用两个主要手段来平衡预算，就是提高票价和减少服务。
根据消费者物价指数，自2009年以来，TTC车票共上涨30％左右，大大超过通胀率的上涨12％。
现在与往年相比，TTC运营费用有更大的部分是靠其车票上的营收。扣除通货膨胀因素，市政府对乘客乘车每程给TTC提供的补贴自2010年以来已下降了14％，现为89分。
TTC官员表示，他们将考虑在明年提高票价，同时要消减服务，这是TTC另外一个节约成本的主要手段。鉴于TTC的乘客量令人失望，在明年预计乘客量可能会比之前的预计5.53亿次少多达1,300万次。TTC表示这是由于经济增长放缓原因导致。因此，TTC已经取消在今秋及明年进行巴士及街车改善服务方面投资的打算。
责任编辑：岳怡
