【大纪元2018年04月28日讯】（大纪元记者张威廉澳洲墨尔本报导）在墨尔本最繁忙的火车线路上，从六月份到八月份的交通高峰期和夜间将增加列车次数。不仅如此，墨尔本东南社区盼望已久的高架铁路将从6月18日全程通车，墨尔本最拥挤的Pakenham 和Cranbourne铁路运输将得到缓解。
据《时代报》报道，在耗资16亿澳元的高架铁路开通后，从每周一到周五的早7点到晚10点，从Dandenong火车站到市中心每10分钟就有一趟列车。《时代报》从Metro 火车运营公司获得的一封信显示，在这条最繁忙的铁路线上，在早晨和傍晚的交通高峰期，列车公司将增加列车班次，交通拥挤状况可得到缓解。
居住在Dandenong火车站方向的通勤者在5月底至6月初有20天可能受到不利影响，因为在高架铁路开通之前，工程建筑商需要切断目前的铁路运行。具体日期是5月29日至6月17日，乘火车前往市中心的人们将不得不改乘替换汽车。 从Caulfield火车站到市中心的列车运行则不受影响。
在高架铁路开通之后，曾导致交通堵塞的四个道路与铁路水平交叉路口（Level Crossing）将不再存在。这四个平交路口分别位于Poath Rd、Murrumbeena Rd、Koornang Rd和Grange Rd，而且Murrumbeena和Carnegie新火车站将竣工，Hughesdale新火车站将在今年晚些时候建成。
在墨尔本北部地区，南Morang 和 Hurstbridge火车轨道翻新工程也将在今年晚些时候完成。在耗资6亿澳元的 Mernda铁路翻新工程竣工之后，Hurstbridge铁路线的地下通道和平交路口也将完成。
目前的南Morang火车轨道将向北延伸8公里、达到Mernda地区。三个新火车站将建成。预期将每天增加8000名通勤者。
在早晨高峰期，Mernda火车站将增加5趟列车开往市中心。在傍晚的高峰期，从市中心将有额外4趟列车开往Mernda火车站。每周共有980趟列车在Mernda火车站与市中心之间运行。
从八月份开始，在东北方向的Hurstbridge火车线上，高峰时期将增加4趟列车。在这条铁路线上，Heidelberg 火车站和Rosanna火车站之间是单线轨道。政府出资1.402亿澳元，建造复线、拆除位于Grange Rd、Alphington 站、Lower Plenty Rd、以及Rosanna站的平交路口。
在通往Werribee方向的火车线上，从八月份开始，傍晚高峰时期将增加额外列车，尽管能停车的占次可能将有所变化。
增加额外列车所需的资金将被列入2018/19年度的财政预算案，预算案将于周二（5月1日）宣布。
维州公共交通厅长艾伦（ Jacinta Allan）说：“从六月底开始，Caulfield站与Dandenong 站之间的所有平交路口都将被彻底拆除。我们实现了大选时的又一项承诺。”
通往Hurstbridge方向的铁路线改建工程将为居住在Ivanhoe 和 Eltham地区的人们带来利益，这是工党占略微优势的选区。
维州反对党领袖盖伊（Matthew Guy）承诺出资3亿澳元，为通往Hurstbridge方向的火车线在Greensborough 火车站和 Eltham火车站之间建造复线。同时还承诺出资400万澳元在 Eltham火车站、Montmorency 火车站和Greensborough火车站扩建停车场。
公共交通协会发言人博文（Daniel Bowen）说，很高兴看到政府将增加交通高峰期的列车班次。他说：“支持政府在Mernda火车站和Hurstbridge火车站方向的高峰期增加列车班次，因为目前在高峰期非常拥挤。”
责任编辑：李欣然
