【大纪元2019年10月02日讯】（大纪元记者施芝吟报导）台湾宜兰地标“跨港大桥”10月1日上午惊传崩塌，压毁行经的油罐车及泊靠渔船，受伤20人左右。当时救出10人，包括油罐车司机，6人重伤送至博爱医院，4人轻伤送至北荣苏澳分院。
宜兰“跨港大桥”崩塌 5人罹难
中台“米塔”台风10月1日逐渐远离台湾，各地雨势、风势趋缓，不过上午9时30分惊传宜兰县“南方澳大桥”发生严重坍塌。桥面突然从中间断裂陷入水中，油罐车就快要离开桥面，没想到桥面突然往下坠，重力加速度，压到泊靠下方的3艘渔船，不断冒出黑浓烟。
截至2日20时止，事件共造成10伤、5死，以及1人失踪。交通部在2日上午召开第三次工作会报，就罹难者的赔偿、事故的究责与调查，以及桥梁的兴建等议题进行讨论。
罹难的5人都为外籍渔工，另还有1名外籍渔工失踪。交通部长林佳龙说，针对罹难者赔偿从宽核定，每人赔偿500万元；关于桥梁的兴建，交通部表示，目标3年内完工启用。
事故原因：米塔台风或凌晨地震？
对于事故原因，众说纷纭。新北市土木技师公会理事长余烈表示，南方澳大桥桥采提篮式设计，桥的重量都靠钢索在支撑，从监视器画面可以看到，是桥面中间先下坠，连带桥的两端被拉垮，因此，推测是钢索和拱桥间的接头脱落，造成桥面下陷，形成骨牌效应。
余烈表示，该桥盖好20多年，设计应不会有问题，问题可能出在长期维护不好，既然是中间桥面先下坠，研判就是钢索出问题，由于钢索大多都是焊接的，可能是焊接的品质不是很理想，再加上跨港大桥刚好临海，海风盐分，导致钢索出现生锈状况，且米塔台风刚走，侧风力一强，又刚好有重量较重的油罐车行经，导致发生断桥意外。
国政中心桥梁组组长、台大土木工程学系教授欧昱辰说，从监控影像初步观察，“吊索断裂”可能是个原因，应该是长期久用造成疲劳问题。
交通部稍早则表示，目前初步了解，为大桥海测桥墩坍塌，导致桥体向下掉落断裂。事发原因尚待厘清。根据气象局资料显示，10月1日凌晨1时54分发生芮氏规模3.8地震，宜兰县南澳最大震度4级，但尚无法确认与断桥有关。
亚洲首座双叉式单拱桥 全世界仅2座
根据宜兰县苏澳镇公所资料，南方澳跨海大桥是亚洲第一座双叉式单拱桥，桥长140公尺、宽15公尺，全世界仅有2座，另一座则是在西班牙马德里市。
这座跨海大桥不只是景观桥，更是将南方澳环状路线串起的重要地标，早年从第一渔港到对岸造船厂要绕一大圈，1976年搭建水泥驼背桥，但桥太窄过低，造船厂大船无法顺利进出，渔船雷达天线通过时也常碰触桥墩，于是在1999年兴建跨港大桥。
大桥离海平面18公尺，以解决大型渔船无法通行的困境，使得南方澳渔港得以长远发展，并作为豆腐岩海岬及东侧新建码头对外联络的捷径，与现有的环港道路形成环状网络。#
责任编辑：李世勋
