【大纪元2019年03月07日讯】（大纪元记者钟元台湾报导）台湾林铁处推出“桧来嘉驿”主题列车活动，副处长周恒凯接受记者采访表示，全台湾林业文化的观光，只有嘉义才有这么完整的区块。导览解说员苏家弘说，游客参加林铁桧木列车之旅，对于难得一见的蒸汽火车、桧木车厢、嘉义秘境-制材所将大为赞叹。铁道迷深海鱼并介绍隐藏超过半世纪，重见天日的“嘉义制材所”地下建筑。
“桧来嘉驿”桧木列车 体验阿里山林业文化之美
林务局阿里山林业铁路及文化资产管理处（林铁处） 推出“桧来嘉驿”桧木列车，1月26日起至3月31日止。周恒凯表示，配合活动主题列车有专业导览，桧木列车每周六、日开行。他说，“桧来嘉驿”列车之旅，连结嘉义阿里山林业文化区域的景点很有特色，活动推出后蛮受欢迎的，“目前3个月办理一梯次，要报交通部核定，3月底会考量营运状况，班次可能会有些调整，4月还会继续办活动。”
周恒凯表示，1912年阿里山开始伐木作业，12月林业铁路建设完成，1913年将原木（红桧、扁柏）自阿里山上运出，1914年12月在嘉义市完成制材所兴建，包含制材工场、动力室、干燥室，包括贮木池、土场面积约达16万多坪（水域约12万坪），开始阿里山林场的伐木制材事业，开启了阿里山与嘉义林木业发展的历史，也带动整个嘉义市的发展。
周恒凯说，嘉义制材工场在日据时代，场内有运送、制材、磨锯及木屑集中区，在当时电力供应不普及的年代，民间制材厂多数只能配有1台电动机，而制材工场全盛时期，已达30台，产制量及动力设备规模可观，也是台湾林业自动化生产的见证。木材经由铁路（林铁轨距762mm、緃贯线轨距1,067mm）及海运，销售欧、亚、澳等洲，规模为东洋第一。
2007年依据行政院核定嘉义市都市更新计划，林务局执行“阿里山林业村及桧意森活村计划”，周恒凯说，迄今已完成动力室、锯屑室、警卫室、办公室、制材工场及干燥室等 7 栋历史建物整修，展现工业与人文的历史纹理。他说，“嘉义制材所”没有全面开放，目前只有配合“桧来嘉驿”列车，才有专业导览员做解说及导览，“希望今年度能开放民众参观，相信会成为嘉义市观光热门景点”。
阿里山林铁文化导览解说员苏家弘说，嘉义站到北门站“桧来嘉驿”主题列车，让游客搭着林铁的桧木车厢，赏游嘉义车库园区、桧意森活村、北门驿，还特别造访未开放，位于嘉义市闹区的幽雅秘境“嘉义制材所”，聆听连国外世遗专家也深受感动《发现底藏文化瑰宝的传奇故事》，体验嘉义“木材之都”的真善美，相信民众会喜欢阿里山的林业文化之美。
有参加“桧来嘉驿”主题列车的民众在林铁处脸书留言：“真是太棒了，希望一直办下去。”“特殊的行程，专业的解说。”“桧来嘉驿行程老少咸宜”“活动解说导览精彩活泼，内容趣味性十足，不会有无聊感。”“主题列车之旅真是太棒了！小朋友超开心。”“好棒的山林文化资产……提供知识与旅游的地方。”
苏家弘表示，“桧来嘉驿”主题列车有三大亮点，第一是1984年停驶后，35年来，阿里山蒸汽火车第一次行驶定期列车。其二是首次将阿里山文化村列入游程，开放参观。包括《制材所-底藏半世纪的遗构》及《干燥室-仅存的林务局林产业设施》。第三为导览解说员全程深入浅出带领探索木材之都，还有赠送Q版鸟居造隧道是日据时期木构造隧道工法，用精致小巧的造型重现，令人惊艳。
这次活动分为搭乘体验及套装行程供民众选择，参加套装行程享有专人导览解说，还可获得专属纪念品。相关订票资讯请至林铁及文资处官网查询(https://afrch.forest.gov.tw/0000059)。
隐藏半世纪的“嘉义制材所”
为了处理大量的阿里山原木，日本人在嘉义市北门驿附近（今嘉义市立博物馆后方）兴建制材所，并自1914年开始运转，且将阿里山桧木运回日本，因此日本的明治神宫、橿原神宫、箱崎八幡宫等建材都来自阿里山。
林管处推动阿里山林业文化景观申请世界遗产，林管处长黄妙修曾表示，嘉义制材所地下动力遗构出土后，成为历史现场再造的最佳代表。2018年4月，位于法国巴黎的东方文化遗址保护联盟来台，让国际世遗专家看见阿里山林业文化景观的珍贵价值。
热爱摄影的铁道迷深海鱼表示，“嘉义制材所”在日治时期称为“嘉义制材工场”，于1914年开始运转。它包含了杉池、天车、贮木场、火力发电动力室、干燥室、机具工厂、办公室等等设备，其中用以浸贮木材的杉池更有7座，是当年东亚规模最大的贮木池，清领时期选出嘉义胜景，诸罗八景之一“桧沼垂纶”就是指这里，可惜后来杉池大多已填平并改建，仅存文化局北侧经人工美化的水塘。
深海鱼说，由于当初台湾的电力无法供给制材机具所需的大电力，1913年兴建一座火力发电动力室，供给当时整个场区包含北门，小至路灯，大至九呎锯台，都是使用动力室发电运作，动力室除了是嘉义最早火力发电厂，也是嘉义第一座钢骨构造的钢筋混体土建筑，如今保存下来留有当年发电的配电设备。
1914年兴建干燥室是制材工场第一代建物，他说，主要是控制木材的含水率，也是台湾唯一采用蒸汽热风法干燥木材。最独特是其建筑外观，白灰色长形水泥建筑及内部空间结构，每个环节都经过巧妙设计，可说是林业制材建筑的代表。然而制材过程最核心的制材室，却在1941年嘉义大地震时震毁，因正值二战亟需木材，于是马上兴建第二代制材所，也就是现在被指定为历史建筑的机具室及办公室。
他表示，第二代制材工场因是震后兴建，所以特别强调防震，在机具工厂北侧外墙设计有扶壁列柱，且因战争金属物资受限，以组合梁柱方法，用小构件的组合打造成大跨距的架构，来创造机具工厂气势，是台湾建筑上少见的杰作，更是台湾木结构建筑发展上，不可或缺的特质见证。
苏家弘说，第二代制材工场文化遗址的建筑，采用大跨距木构、太子楼、扶臂柱等耐震设计，“大跨距木构的结构采用K柱，木板跟木板中间有用螺丝锁起来，是为了防地震、台风侵袭”，在台湾K柱的工场比较少。
深海鱼表示，2016年嘉义林管处对制材所进行整修时，承包商黄聿晖施工中意外发现地底下藏有东西，经金属探勘与人工试掘后，果真在机具室的地底发现“地下动力遗构”，让隐藏半世纪的地下遗构重现世人眼前。除了让人了解当初木材产量之大及动力设备规模外，也因这些遗构的出土，让制材所更有文化价值，也成为了历史现场再造的最佳代表，且有登录世界文化遗产的潜力。
承包商崇晖营造公司负责人黄聿晖施工时，发现文献与现地不符，勇于向林管处揭露新事证，随即依据文资法立即停工，并邀请专家学者现勘讨论，还原历史真象。他因为对于“嘉义制材所”1942年历史现场再现，积极协助机关推动文化资产保存工作功不可没，以营造厂商身份，获颁农委会2018年林业有功人士。
深海鱼说，嘉义市过去因为这些珍贵的木金，带动了木业的兴盛，造就了嘉义市的快速繁荣，也有了“木都”的封号。“嘉义制材所”在林务局的调查研究及修复后，这座曾是东亚最大的制材所，配合“林业文化列车”的活动让民众前来参观，除了能看到各种早期林业相关建筑设施、机具外，更能直接感受到当年木金时代风光的盛况，也能对阿里山林业文化有更多一层的认识。
责任编辑：林琮文
