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【大纪元8月25日讯】工商及科技局局长唐英年、行政会议成员、商界代表及学者一致认为，必须加强粤港融合和运输物流发展，才能提升经济及创造就业。但行会成员郑耀棠及合和主席胡应湘批评港府“讲多过做”，迟迟不实施二十四小时通关，现时货物全日通关亦只是假象，午夜只是空货车过关，难有拉近粤港物流的效果。唐英年则认为，粤港经济合作仍未发挥最大优势，未来会有更大空间，故毋须太过悲观。
据太阳报8月25日报导﹐在该个有关振兴经济及解决失业的论坛上，机场管理局主席冯国经指出，当前是要全盘研究最有效益的工序及生产地点，而粤港交通亦要发展海、陆、空联运。冯又表示，现时机场提供了四万五千职位，随??未来数年落实在机场附近建设物流园、速递中心及会展中心，预计可创造多二万个职位。
郑耀棠及胡应湘分别埋怨港府在促进粤港两地经济物流合作的步伐。郑更批评，港府多年来在两地二十四小时通关问题上“讲多过做”，又说：“政府成日话两地融合重要，重要到依家都讲唔出（通关）现时不断提倡人流物流讯息流，但都做得不好。虽然在政治问题上无得妥协，但经济发展必须畅通。”
促电子化简化报关
郑说：“即使依家说货物二十四小时通关，但都系假象，午夜十二时后，出入??都系吉（空）货车，边度做到加强物流呀！”
为了增进粤港两地的物流业发展，唐英年表示，港府未来的工作重点，是推动运输电子化，简化报关手续，即由外国经本港转运到内地的货物，在未到达本港前，可透过电子化提早处理报关手续。唐又指出，人口政策需要全面考虑，当局认为不应单将每日一百五十个单程证作为人口政策的主要环节。
多位讲者在论坛上均认为，粤港融合、加强物流运输业发展及发展创意工业，能有助创造就业机会。不过，科技大学经济学系主任郑国汉忧虑，粤港两地很多时会考虑自己利益，在合作上可能出现困难，他建议成立一个高层次的协调架构处理两地利益问题。(http://www.dajiyuan.com)
