【大纪元2020年11月20日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运绿线11月16日开始试营运，截至20日，累计5天运量突破30万人次，陆续也传回不少改善建议，包括列车启动速度及关门速度过快，及行驶转弯段噪音太大等等。市议员林德宇20日在议会质询中也指出，绿线列车关门前的鸟鸣警示音不够明确，及列车离站时月台闸门比列车门还晚关闭，恐有乘客会因抢冲导致夹门的风险，是很大的安全疑虑。
此外，捷运过弯处噪音过大问题，日前已引起当地居民拉布条抗议。林德宇要求市府，应参考桃园机捷今年装设的“轨道防磨涂布器”，进一步降低轨道与车轮过弯时发出的噪音。中捷董事长林志盈允诺立即参考桃捷经验，纳入未来降噪措施的考量。
中捷公司表示，试营运期间每日运量都超过6万5000人次，5天以来累计运量突破30万人次，旅客提出多项改善建议，其中列车启动速度问题，中捷公司已与北捷局、系统原厂调整列车起步加速率，及运转曲线程式修改。由于需经法国原厂修改与验证，目前先在车站及列车透过跑马灯与广播，定时加强宣导乘客“搭车时要紧握把手或握杆”。
针对关门速度问题，中捷公司指出，原本设定每站停靠时间25秒，已就人潮较多的市府站延长为45秒，两端点站（北屯总站及高铁台中站）调为60秒，并有车站站务及随车人员协助行动不便旅客进出车厢。至于关门警示音的音量，将视旅客人数多寡，适度调整音量。
另有关列车行驶转弯段噪音问题，中捷公司表示，因部分路线规划曲率半径较小，列车行驶时因轮轨摩擦会产生较大声响，经量测噪音尚符合法规标准；为降噪及提升舒适度，已邀集原施工单位及专家持续监测噪音状况；于噪音较大区段评估适当降速，及增设较新技术的轮轨润滑装置，以达更佳降噪效果。
另有民众反映车厢冷气不够冷，中捷表示，因已进入秋季，车厢温度设定25度，近日白天气温较高，已调低至23度。另针对月台候车空间，会强化动线导引指标，划设月台排队侯车线，及加强月台人潮导引，强化电扶梯搭乘方向指标。
责任编辑：玉珍
