【大纪元2020年07月03日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）今年6月14日，中华航空由浦东飞松机CI202航班，其负责执飞的空中巴士A330机种，在降落松山机场时，在湿滑跑道落地时发生飞控主电脑1/2/3号系统同时失效，及发动机反推力系统、自动刹车系统及减速板都失效，最终改人工刹车减速。
据民航局发出的最新飞安报告指出，该A330机型在雨天湿滑跑道降落阶段，当主轮已触地、反推力准备启用过程中，驾驶员发现飞控主电脑1/2/3号系统同时失效、发动机反推力系统、自动刹车系统及减速板都失效，导致飞机减速异常，随即以人工刹车进行减速，飞机最后安全停于跑道末端之前，驾驶员为安全考量，请求拖车拖离跑道。
该公告指出，由于目前该事件发生原因尚在调查厘清，但已请航空公司针对该机型发生不预期飞控主电脑失效，订定风险管控措施，以确保飞航安全。
民航局也提出建议，指出A330机型航机派遣前，如目的地机场预报为雨天湿滑跑道，应考量落地前的因应措施；驾驶员于在空时，对雨天湿滑跑道进场前的落地性能之计算，把使用人工刹车所需停机距离列入试算；如有落地距离不足之疑虑时，应考虑转降其他备用机场。
另外，航空公司在雨天湿滑跑道落地时，得提高警觉并加强对机载减速系统之功能运作监控，如遭遇自动减速系统失效，须立即反应并转换为备用或人工方式进行减速操控；国籍航空所属空中巴士航机，有类似飞控电脑及减速装置的机型，也得参照这份公告办理。
华航表示，A330航机减速装置于落地后多重异常为全球首例，事件发生后，除已依厂家维护手册进行维护，并已将相关资料及参数送交空巴总部请其尽速找出根因，提出具体改善方案。另外，华航已依民航局公告建议内容进行风险评估，并采取减缓措施，避免潜在安全风险事件的发生。◇
责任编辑：陈玟绮
