【大纪元2021年04月09日讯】（大纪元记者林紫馨台湾综合报导）台铁太鲁阁事件，导致改革台铁的声浪再起。台湾铁路企业工会研究组组长林佑哲9日表示，台铁改革不用等以后，现在就可以开始，并呼吁解除台北－高雄对开列车限制，他说，只要合理的配置营运的车种跟车队，北高车次的对开基本上是可以达到的。
台铁工会建议，将普悠玛、太鲁阁移拨至西部干线，启动台北－高雄直达列车班次与高铁竞争，虽无高铁的速度，但不用转车市区是民众台北－高雄高性价比（CP值）的选项；以及东部干线全面使用高运量车种E1000型PP式自强号配置，其高运量可一举解决东部一票难求困境。
台铁工会并呼吁解除台北-高雄对开车次的限制，台铁工会指出，过去为了保护台湾高铁，不允许台铁开行台北－台中、台北－高雄直达列车，削弱台铁优势并失去城际运输的市场。但若解除此限制，届时台北－台中直达只要1.5小时或更快，票价为375元、早鸟票225元；台北－高雄直达只要3小时或更快，票价为843元、早鸟票505元。
林佑哲表示，台铁要改革的事情非常多，包含工安、资源、人力还有营运面，可是有些改革是需要经过一定的规划或沟通，但是有一些改革的事项是可以马上就进行的。只要合理的配置车种、车队，以及调整区间车发车的动态，只要待避顺利，台北－高雄对开3个小时以内绝对不是问题。
台铁工会说，将普悠玛号及太鲁阁号移至西部后，东部干线可全面使用高运量的E1000型PP自强号，反而可解决花东一票难求情形，因E1000型PP自强号可挂12节车厢，每节52个座位，一列就有624个座位，而普悠玛及太鲁阁一列都只有8节车厢，各都只有372个座位。
台铁表示，目前全力投入对罹难者家属与受伤旅客关怀协助，以及抢修与善后复原，有关工会提出的改革建议，会研议。◇
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